Bolu Dağı Tüneli
| Bolu Dağı Tüneli | |
|---|---|
 | |
| Coğrafya | |
| Konum | Bolu Merkez, Bolu, Türkiye |
| Giriş (kuzey) | |
| Giriş (güney) | |
 | |
| Özellikler | |
| Amaç | Kara ulaşımı |
| Durum | Kullanımda |
| Geçiş | Bolu Dağı |
| Kullanım | Kara yolu |
| Rota |  E80 |
| Malzeme | Beton |
| Şerit sayısı | 2+3 |
| Sürüş hızı | 70 km/h |
| Yapım süresi | 1993-2007 |
| Açılış | 23 Ocak 2007) |
| Maliyet | 290.000.000 Dolar |
| İşletme | Karayolları Genel Müdürlüğü |
| Sahibi | Karayolları Genel Müdürlüğü |
| Uzunluk | 2,9 km |
| En yüksek noktası | 860 m |
| En derin noktası | 810 m |
| Wikimedia Commons | |
Bolu Dağı Tüneli, Bolu Dağı'nda bulunan kara yolu tüneli.
Proje
[değiştir | kaynağı değiştir]Bolu Dağı Geçişi, Gümüşova-Gerede otoyolunun 30. kilometresindeki Kaynaşlı'dan başlayarak Doğu yönünde Asarsuyu Vadisi boyunca ilerleyip Bolu Dağı'nı bir tünelde geçer ve Yumrukaya mevkiinde sona erer.
Bu geçiş, 1977 yılında Helsinki Nihai Senedi doğrultusunda 10 Avrupa ülkesinin katılımıyla imzalanan ve Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu ile Birleşmiş Milletler Kalkınma Programı desteğinde halen devam etmekte olan TEM (Kuzey-Güney Avrupa Otoyolu) Projesi kapsamındaki Türkiye sınırları içinde Kapıkule Sınır Kapısı'ndan başlayıp İstanbul-Ankara üzerinden devam eden Anadolu Otoyolu'nun bir parçasını oluşturur.
İnşaat
[değiştir | kaynağı değiştir]Bolu Dağı Geçişi Projesi için 1990 yılında ihaleye çıkılıp, ihaleyi İtalyan Astaldi firması yüklenmiştir. Bolu Dağı Geçişi Projesi içinde yer alan Bolu Dağı Tünelinde ilk kazı işlemi ise 16 Nisan 1993 tarihinde başlamıştır. Tünelin inşaasından önce sismik araştırma yapılmamıştır.[1]
Toplam 25,5 kilometre uzunluğundaki Bolu Dağı geçişinde, 4,6 kilometre uzunluğunda 4 adet viyadük, yaklaşık 900 metre uzunluğunda 3 adet köprü, yaklaşık 2 bin 900 metre uzunluğunda Bolu Tüneli yer alır. Bugüne kadar 2 kez sel, 2 kez de depreme maruz kalması nedeniyle projede bazı gecikmeler meydana gelmiştir. Bolu Dağı Tüneli 3 geliş, 3 gidiş şeritli olmak üzere, çift tüp olarak inşa edilmiştir.
Ankara yönüne doğru olan sağ tüp 2 bin 788 metre, İstanbul yönündeki sol tüp ise 2 bin 954 metre uzunluğundadır. Bolu Dağı Geçişi Projesi, genellikle Bolu Tüneli Projesi olarak anılır, ancak tünel projenin 2,9 kilometrelik bölümünü oluşturur. Projenin keşif bedeli, 570,5 milyon dolar olarak belirlendi. Bolu Dağı Tüneli inşaatını Karayolları Genel Müdürlüğü adına denetleyen Yüksel Proje Kontrol Teşkilatı Başkanı Faik Tokgözoğlu'nun verdiği bilgiye göre, Bolu Dağı Geçişi Projesinin fiyat farkı dahil toplam maliyeti 900 milyon doları buluyor. Projenin yaklaşık yüzde 35'i tutarındaki 290 milyon doları tünel için harcandı.
Açılış
[değiştir | kaynağı değiştir]Bolu Dağı Tüneli, 23 Ocak 2007 tarihinde Türkiye Başbakanı Recep Tayyip Erdoğan ve İtalya Başbakanı Romano Prodi'nin katıldığı bir törenle hizmete açılmıştır. Açılışta kurdele kesimini, Başbakan Recep Tayyip Erdoğan ile İtalya başbakanı Romano Prodi'nin yanı sıra Devlet Bakanı Ali Babacan, Bayındırlık ve İskan Bakanı Faruk Özak, Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım ile Astaldi firmasının Yönetim Kurulu Başkanı Paulo Astaldi birlikte yapmıştır.[2]
İşletme
[değiştir | kaynağı değiştir]2021 yılı içerisinde tünelden 10 milyon 549 bin 766 araç geçiş yaptı.[3] 2022 yılında ise bu sayı 12 milyon 355 bin 862 olarak açıklandı.[4] 2022 yılında tünelin girişinde yaşanan heyelan sonrasında 2023 yılında tünelin Ankara istikameti 90 metre, 2024 yılında İstanbul istikameti ise 65 metre uzatılarak yeniden trafiğe açılmıştır.
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ "Karayolları'ndan 'Bolu Tüneli' itirafı". T24. 10 Mart 2010. 5 Mart 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Mart 2015.
- ^ "Bolu Tüneli 5030 gün sonra açıldı". Hürriyet. 23 Ocak 2007. 5 Mart 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Mart 2015.
- ^ "Bolu Dağı Tüneli'nden geçen yıl 10 milyon 550 bin araç geçti". Anadolu Ajansı. 4 Ocak 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ocak 2022.
- ^ DHA. "Bolu Dağı Tüneli'nden 2022'de 12 milyon araç geçti". CNN Türk. 2 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Ocak 2023.