Bornova Tren İstasyonu
Bornova | |
|---|---|
Kapatılan TCDD istasyonu | |
 Restore edildikten sonraki haliyle istasyon | |
 | |
| Konum | Kazımdirik Mahallesi, Üniversite Caddesi, 35100 Bornova, İzmir Türkiye |
| Koordinatlar | 38°27′31″K 27°12′57″D / 38.45861°K 27.21583°D |
| Sahip | TCDD |
| İşletmeci | TCDD |
| Uzaklık | ~4,900 kilometre (3,045 mi) (Halkapınar) |
| Peronlar | 1 kenar peronu |
| Raylar | 2 |
| Tren işletmecileri | TCDD |
| Yapı | |
| Yapı türü | Hemzemin |
| Otopark | Hayır |
| Bisiklet altyapısı | Hayır |
| Engelli erişimi | Hayır |
| Diğer bilgiler | |
| Durum | Kapatıldı |
| Ücret bölgesi | 3. Bölge |
| Tarihçe | |
| Açılış | 25 Ekim 1866 (SCR)[1] |
| Kapanış | 1995 |
| Hizmetler | |
| Demiryolu ulaşımı | |
Bornova Tren İstasyonu, İzmir'in Bornova ilçesi Kazımdirik Mahallesi'nde yer alan TCDD'ye ait eski hemzemin tren istasyonudur.
Halkapınar – Bornova şube demiryolu'nun bitiş noktası olan istasyon, The Smyrna Cassaba Railway / İzmir – Kasaba Demiryolu (SCR) Şirketi[note 1] tarafından inşa edilerek 25 Ekim 1866'da hizmete girmiştir.[1][2]
SCR Şirketi[note 1] 1 Temmuz 1934'te TCDD tarafından satın alınıp feshedildikten sonra istasyon TCDD'nin denetimine girmiştir.[3][4]
TCDD tarafından 1984'te yenilenerek tekrar hizmete giren istasyon, 1995'te kapatılmıştır. İstasyon, 1984 – 1995 yılları arasında Basmane – Bornova Banliyö Trenleri'ne hizmet vermiştir.[5]
TCDD tarafından 50 yıllığına İzmir Metro A.Ş.'ye kiralanan Halkapınar – Bornova şube demiryolu yerine inşa edilen İzmir Metrosu'nun M1 (Üçyol – Bornova) Metro Hattı 22 Mayıs 2000'de hizmete girmiştir. Metro istasyonu, tren istasyonunun yaklaşık 350 metre batısında yarma tünel içinde yer almaktadır. İstasyonunun bulunduğu bölge, M1 hattının Evka 3'e uzatıldığı 2012'ye kadar atıl durumda kalmış, daha sonra bu bölgede İstasyon Bornova adında restoran ve eğlence tesisi hizmete girmiş, ancak kısa süre sonra bu tesis de kapanmıştır. Günümüzde istasyon ve çevre bölgesi atıl durumdadır.
Hatlar
[değiştir | kaynağı değiştir]Hizmetler
[değiştir | kaynağı değiştir]Güzergâh
[değiştir | kaynağı değiştir]Çevre alanı
[değiştir | kaynağı değiştir]Notlar
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ a b İngiliz sermayeli SCR Şirketi, sürekli olarak mali desteğe ihtiyaç duyduğundan, Osmanlı hükûmeti SCR Şirketi'ni satın almış ve feshetmiştir. Bu şirkete ait olan demiryolu hatları da 17 Şubat 1893'te -Uluslararası Wagons-Lits (Yataklı Vagon) Şirketi'nin sahibi olan- Belçikalı girişimci Georges Nagelmackers'a satılmıştır. Nagelmackers, mevcut hatları işletmek ve yeni hatlar inşa etmek amacıyla 16 Temmuz 1893'te Fransız sermayeli Société Ottomane du Chemin de fer de Smyrne–Cassaba et Prolongements / Osmanlı İzmir – Kasaba Demiryolu ve Uzantıları Şirketi (SCP)'ni kurmuştur.
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ a b "SCP History" [SCP Tarihi]. Trains of Turkey. 18 Şubat 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Şubat 2024.
- ^ "Demiryolu Medeniyeti" [Railway Civilization] (PDF). TCDD. 9 Temmuz 2024 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Ocak 2024.
- ^ "2718 sayılı Resmî Gazete" (PDF). T.C. Resmî Gazete. 4 Haziran 1934. 20 Eylül 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 20 Eylül 2022.
- ^ "A Short History of Turkish Railways" [Türk Demiryollarının Kısa Tarihi]. Trains of Turkey. 18 Şubat 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Şubat 2024.
- ^ "TCDD History" [TCDD Tarihi]. Trains of Turkey. 18 Şubat 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Şubat 2024.
Dış bağlantılar
[değiştir | kaynağı değiştir]
- TCDD resmî sitesi 8 Şubat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
| Otorite kontrolü |
|
|---|
