İki şeritli ekspres yol - Vikipedi
İçeriğe atla
Ana menü
Gezinti
  • Anasayfa
  • Hakkımızda
  • İçindekiler
  • Rastgele madde
  • Seçkin içerik
  • Yakınımdakiler
Katılım
  • Deneme tahtası
  • Köy çeşmesi
  • Son değişiklikler
  • Dosya yükle
  • Topluluk portalı
  • Wikimedia dükkânı
  • Yardım
  • Özel sayfalar
Vikipedi Özgür Ansiklopedi
Ara
  • Bağış yapın
  • Hesap oluştur
  • Oturum aç
  • Bağış yapın
  • Hesap oluştur
  • Oturum aç

İçindekiler

  • Giriş
  • 1 Tarih
  • 2 Tasarım ve inşaat
  • 3 Kullanım alanları
  • 4 Avantajlar
  • 5 Örnekler
  • 6 Kaynakça

İki şeritli ekspres yol

Bağlantı ekle
  • Madde
  • Tartışma
  • Oku
  • Değiştir
  • Kaynağı değiştir
  • Geçmişi gör
Araçlar
Eylemler
  • Oku
  • Değiştir
  • Kaynağı değiştir
  • Geçmişi gör
Genel
  • Sayfaya bağlantılar
  • İlgili değişiklikler
  • Kalıcı bağlantı
  • Sayfa bilgisi
  • Bu sayfayı kaynak göster
  • Kısaltılmış URL'yi al
  • Karekodu indir
Yazdır/dışa aktar
  • Bir kitap oluştur
  • PDF olarak indir
  • Basılmaya uygun görünüm
Diğer projelerde
  • Vikiveri ögesi
Görünüm
Vikipedi, özgür ansiklopedi
İki şeritli eksprel yol

İki şeritli ekspres yol, şehirlerarası veya şehir içi uzun mesafeler için tasarlanmış, her yönde birer şerit bulunan ve genellikle yüksek hızda seyahat etmeye uygun olan bir yol türüdür. Ekspres yollar, kesintisiz bir trafik akışı sağlamak amacıyla kavşakları, trafik ışıklarını ve doğrudan erişim noktalarını minimumda tutar. Bu tasarım, sürücülerin daha hızlı ve güvenli bir şekilde seyahat etmelerine olanak tanır.[1][2]

Tarih

[değiştir | kaynağı değiştir]

İki şeritli ekspres yolların kökeni, özellikle sanayi devrimi sonrası ulaşım ihtiyaçlarının artmasıyla başlamıştır. 19. yüzyılın sonlarına doğru, demiryolu ve karayolu ağları modernleşmeye başlamış, bu da daha hızlı ve verimli ulaşım çözümlerine olan ihtiyacı artırmıştır. Ancak, modern ekspres yolların ilk örnekleri, 20. yüzyılın ortalarında ortaya çıkmıştır.[3]

Almanya, ekspres yolların (otoban) ilk örneklerini geliştiren ülkelerden biridir. 1930'larda, Almanya'da inşa edilmeye başlanan otobanlar, yüksek hızda seyahat edebilen geniş ve düz yollardır. 1932'de ilk otoban olan "Reichsautobahn" (İmparatorluk Otoyolu) inşa edilmiştir. Bu yollar, kavşakları ve trafik ışıklarını minimize ederek kesintisiz bir ulaşım sunmayı amaçlamıştır. Ancak, bu yolların çoğu dört şeritli olarak tasarlanmıştır. Amerika Birleşik Devletleri'nde, 1956'da başlatılan Federal Otoyol Sistemi (Interstate Highway System), iki şeritli ekspres yolların gelişiminde önemli bir rol oynamıştır. Bu sistem, hızlı ve geniş otoyolların inşasını teşvik etmiş, ancak genellikle dört şeritli olarak tasarlanmıştır. Bununla birlikte, şehirlerarası bağlantılarda ve kırsal bölgelerde iki şeritli ekspres yollar da kullanılmıştır. Bu dönem, otoyol tasarımında büyük bir yenilik ve modernleşme sürecini başlatmıştır.[4][5]

1980'ler ve 1990'larda, mühendislik ve malzeme bilimi alanındaki ilerlemeler ile ekspres yolların tasarımı daha da gelişmiştir. Bu dönemde, iki şeritli ekspres yollar, özellikle şehirlerarası ve kırsal bölgelerde ekonomik bir ulaşım çözümü olarak değerlendirilmiştir. Yolların bakım ve onarım süreçleri daha sistematik hale gelmiş, yol güvenliği ve konforunu artırmak için çeşitli yenilikler uygulanmıştır. Günümüzde, iki şeritli ekspres yollar, gelişmekte olan ülkelerde ve düşük trafik yoğunluğuna sahip bölgelerde yaygın olarak kullanılmaktadır. Modern iki şeritli ekspres yollar, güvenlik standartlarını karşılamak, çevresel etkileri azaltmak ve kullanıcı konforunu artırmak amacıyla sürekli olarak yenilenmektedir. Teknolojinin ilerlemesiyle birlikte, yol yapımında kullanılan malzemeler ve inşaat teknikleri de geliştirilmiştir. Global olarak, iki şeritli ekspres yollar, çeşitli ülkelerde farklı adlarla anılmakta ve her ülkenin kendi yol tasarım standartlarına göre şekillenmektedir.[6][7]

Tasarım ve inşaat

[değiştir | kaynağı değiştir]

Şerit Düzeni: Her yönde tek bir şerit bulunur. Şerit genişliği genellikle 3.5 ila 3.75 metre arasında değişir. Bu, araçların yüksek hızlarda güvenli bir şekilde seyahat etmesini sağlar.

Yol Kenarı: Ekspres yollar, genellikle geniş omuzluklara sahip olabilir. Bu alanlar acil durumlar için kullanılır ve araçların güvenli bir şekilde durmalarına olanak tanır.

Geçiş ve Kavşaklar: Yolda doğrudan erişim noktaları, kavşaklar ve trafik ışıkları bulunmaz. Bunun yerine, yolun üzerindeki geçişler genellikle köprüler veya alt geçitler ile sağlanır.[8]

Yol Kaplaması: Yollar, genellikle asfalt veya beton kaplama ile inşa edilir. Kaplama malzemesi, yolun dayanıklılığını ve ömrünü uzatır. Düzenli bakım ve onarım çalışmaları, yol yüzeyinin kalitesini korur.

Kullanım alanları

[değiştir | kaynağı değiştir]

Şehirlerarası Bağlantılar: Şehirler arasında hızlı ve kesintisiz ulaşım sağlamak için kullanılır. Özellikle büyük şehirlerle küçük şehirler veya kasabalar arasında bağlantı kurar.

Banliyö Yolları: Şehir merkezleri ile banliyö bölgeleri arasındaki bağlantıları sağlar. Bu, şehir içi trafiğini azaltarak daha hızlı bir ulaşım imkanı sunar.

Kırsal Yollar: Daha az trafik yoğunluğuna sahip kırsal bölgelerde, ekonomik ve etkili ulaşım yolları olarak kullanılır.

Avantajlar

[değiştir | kaynağı değiştir]

Hızlı ve Kesintisiz Ulaşım: Kavşakların ve trafik ışıklarının olmaması, araçların yüksek hızlarda kesintisiz bir şekilde ilerlemesini sağlar.[9]

Trafik Akışının Artırılması: Daha az trafik sıkışıklığı ve daha hızlı yolculuk süreleri sunar.

Güvenlik: Şerit genişliği ve omuzluklar, güvenli bir sürüş deneyimi sağlar. Ayrıca, trafik ışıkları ve kavşakların olmaması, kazaların önlenmesine yardımcı olabilir.

Örnekler

[değiştir | kaynağı değiştir]

A1 Otoyolu: Almanya’nın batısında, Bremen’den Köln’e uzanan A1 otoyolunun bazı kısımları, özellikle kırsal bölgelerde, iki şeritli ekspres yol tasarımını kullanmaktadır. Bu yol, şehirlerarası ulaşımda hızlı ve etkili bir bağlantı sağlar.

Route 66, Amboy, Kaliforniya, ABD

U.S. Route 66: ABD’nin ünlü Route 66 yolu, tarihsel olarak dört şeritli otoyollardan oluşsa da, bazı kırsal ve şehirlerarası bölümleri, özellikle tarihi kısımlarda, iki şeritli ekspres yol özelliklerini taşır. Bu yol, Chicago'dan Los Angeles'a uzanarak çeşitli şehir ve kasabaları bağlar.

California State Route 1

California State Route 1: Kaliforniya'daki bazı bölümleri, özellikle kıyı şeridinde ve daha az yoğun bölgelerde, iki şeritli ekspres yol olarak tasarlanmıştır. Bu yol, San Diego'dan başlayarak, kuzeydeki çeşitli kıyı şehirlerini birbirine bağlar.

D-100 Karayolu, Düzce

D-100 Karayolu: Türkiye’nin önemli şehirlerini bağlayan D-100 Karayolu’nun bazı bölümleri, özellikle şehirlerarası ve kırsal kesimlerde iki şeritli ekspres yol tasarımı kullanır. Örneğin, İstanbul’dan Ankara’ya giden kısımlarda iki şeritli yollara rastlanabilir.

Ege Bölgesi Yolları: Türkiye'nin Ege Bölgesi'nde, özellikle İzmir ile Manisa arasındaki bazı yollar iki şeritli ekspres yol özellikleri taşır. Bu yollar, şehirlerarası bağlantıları hızlandırmak ve trafik akışını iyileştirmek amacıyla tasarlanmıştır.

Martinik'in Lamentin kasabasındaki N Yolu (Route nationale)

N Yolu (Route nationale): Fransa'daki bazı N yolları, özellikle kırsal bölgelerde, iki şeritli ekspres yol olarak hizmet vermektedir. Örneğin, N7 Yolu, Paris'ten Güney Fransa'ya uzanarak birçok şehir ve kasabayı bağlar.

Hume Highway: Sidney ve Melbourne şehirleri arasında uzanan Hume Highway'in bazı bölümleri, özellikle kırsal kesimlerde, iki şeritli ekspres yol olarak düzenlenmiştir. Bu yol, Avustralya'nın en önemli şehirleri arasında hızlı bir bağlantı sağlar.

Kaynakça

[değiştir | kaynağı değiştir]
  1. ^ "A Resolution of the AASHTO Highway Subcommittee on Bridges and Structures" (İngilizce). 20096 Eylül 2024. 
  2. ^ SÜSLÜ, Abdullah (24 Kasım 2021). "TÜRKİYE VE ALMANYA'DA VERİLEN TRAFİK GÜVENLİĞİ EĞİTİMLERİNİN KARŞILAŞTIRILMASI". Milli Eğitim Dergisi. 50 (232): 407-419. doi:10.37669/milliegitim.874002. ISSN 1302-56006 Eylül 2024. 
  3. ^ "Road Safety Performance" (İngilizce). 30 Temmuz 2004. doi:10.1787/9789282123201-en6 Eylül 2024. 
  4. ^ Volti, Rudi; Lay, Maxwell G. (1994). "Ways of the World: A History of the World's Roads and of the Vehicles That Used Them". Technology and Culture (İngilizce). 35 (3): 608. doi:10.2307/3106271. ISSN 0040-165X6 Eylül 2024. 
  5. ^ Hayatdavoodi, Masoud; Treichel, Kayley; Ertekin, R. Cengiz (2019). "Parametric study of nonlinear wave loads on submerged decks in shallow water". Journal of Fluids and Structures (İngilizce). 86: 266-289. doi:10.1016/j.jfluidstructs.2019.02.016. ISSN 0889-97466 Eylül 2024. 
  6. ^ Pekin, Süleyman (16 Temmuz 2024). Levant (Suriye, Lübnan, Filistin) Türkmenleri : Tarihi, Altyapı, Yerleşim Yer ve Durum Değerlendirmeleri. Akademisyen Kitabevi. ISBN 978-625-399-948-3. Erişim tarihi: 6 Eylül 2024. 
  7. ^ Thakuriah, Piyushimita (2001). "Urban Transportation Planning: A Decision-Oriented Approach". Journal of Transportation Engineering (İngilizce). 127 (5): 454-454. doi:10.1061/(asce)0733-947x(2001)127:5(454). ISSN 0733-947X6 Eylül 2024. 
  8. ^ Kiye, Semra (30 Nisan 2024). "Psikolojik Danışma ve Rehberlik Hizmetleri: Tarihi Gelişimi, Modelleri ve Programı". Gazi Üniversitesi Gazi Eğitim Fakültesi Dergisi. 44 (1): 601-629. doi:10.17152/gefad.1372539. ISSN 1301-90586 Eylül 2024. 
  9. ^ ÜNEŞ, Mehmet; KÖZKURT, Cemil (29 Kasım 2021). "Üniversite yerleşkesi ulaşım planlamasında akıllı ulaşım sistemleri ve teknolojilerinin kullanılması". Akıllı Ulaşım Sistemleri ve Uygulamaları Dergisi. 4 (2): 99-119. doi:10.51513/jitsa.943864. ISSN 2636-820X6 Eylül 2024. 


  • g
  • t
  • d
Yollar ve kavşaklar
Yol türleri
Kontrollü erişim
  • Otoyol
  • Duble yol / Bölünmüş yol / Ekspres yol
  • Bisiklet yolu
  • Otoyol / Otoyol
  • Yükseltilmiş otoyol
Ülkeye göre
  • Almanya
  • İtalya
  • İspanya
  • Birleşik Krallık
  • ABD
  • Türkiye
  • Avustralya
  • Belçika
  • Brezilya
  • Kanada
  • Çin (Hong Kong)
  • Hırvatistan
  • Çek Cumhuriyeti
  • Yunanistan
  • Hindistan
  • İrlanda
  • Nepal
  • Pakistan
  • Polonya
  • Portekiz
  • Tayvan
Ana yollar
  • Ana yol
  • Toplayıcı yol
  • Bağlantı yolu
  • İki şeritli ekspres yol
  • 2+1 yol
  • 2+2 yol
  • Park yolu
  • Ülkelere göre yol sistemi
  • Anayol
  • İlçe karayolu
  • Hızlı-toplayıcı kurulumu
  • Tarladan pazara giden yol
  • Otoyol
  • Bağlantı yolu
  • Motorlu taşıt yolu
  • 2+1 yol
  • 2+2 yol
  • Park yolu
  • Çevre yolu
  • Süper iki
  • stratejik yol
  • Ülkelere göre otoyol sistemleri
Yerel yollar
  • Geçit
  • Bulvar
  • Çıkmaz sokak
  • Özel araba yolu
  • Cehpe yolu
  • Şerit
  • İlkel yol
  • Cadde
  • Tâli yol
  • Tek yönlü yol
  • Sokak
  • Alle
  • Arka yol
  • Bisiklet bulvarı
  • Kır yolu
  • Araba yolu
  • Ön yol
  • Yeşil şeritli yol
  • Ana Cadde
  • Yol
  • Yan yol
  • Tek yol
  • Tek hatlı yol
  • Sokak
  • Batık şerit
Diğer terimler
  • Özel otoyol
  • Güzergah numarası
  • Paralı yol
  • Kanallandırma
  • Eşzamanlılık
  • Detour
  • Yol hiyerarşisi
  • Özel otoyol
  • Rota numarası
    • özel rota
    • iş rotası
  • Sokak hiyerarşisi
  • Stroad
  • Yol kavşağı
Yüzeyler
  • Asfalt beton
  • Biyoasfalt
  • Tuğla
  • Şose
  • Yonga mühür
  • Arnavut kaldırımı
  • Beton
    • Betonarme
  • Kütük
  • Stabilize
  • Buz
  • Asfalt
  • Tahta
  • Kaldırım taşı
  • Kadife
  • Timsah çıtırtısı
  • Kırmataş
  • Kaldırımın elmas taşlanması
  • Stabilize
  • Tam derinlikli geri dönüşüm
  • Cam asfaltı
  • Çakıl
  • Buz
  • Makadam
  • Asfalt kazıyıcı
  • Geçirgen
  • Tahta
  • Kauçuklaştırılmış asfalt
  • Mühür kaplama
  • Sett
  • Damgalanmış asfalt
  • Tarmac
  • Doku
Kavşaklar
Kavşaklar
(sınıf ayrımı)
  • Yonca
  • Elmas
  • Dönel
  • Yonya yaprağı
  • Elmas
  • Serbest akış
  • T Yönlü
  • Uzaklaşan elmas
  • Parclo
  • Yağmur damlası
  • Döner kavşak
  • Tek noktalı şehir içi (SPUI)
  • Yığın
  • Üç seviyeli elmas
  • Trompet
Kesişimler
(hemzemin)
  • Geçit kesişmesi
  • 3-yollu kavşak
  • Papyon
  • Duruşun yasak olduğu kavşak
  • Kutu bağlantısı
  • Sürekli akış
  • Kanca dönüşü
  • Oyun kolu
  • Michigan dönüşü
  • Kayma T-kavşağı
  • Korumalı kavşak
  • Çeyrek yol
  • Sağ giriş/sağ çıkış (RIRO)
  • Dönel kavşak
  • Martı kavşağı
  • Bölünmüş kavşak
  • Sokak
  • Teksas U dönüşü
  • Geri dönüş
Yol güvenliği
faktörleri
Yol ve
çevre
  • Suda kızaklama
  • Çığ
  • Kara buz
  • Kanama
  • Yan rüzgar
  • Ölü Adamın Eğrisi
  • Genleşme derzi
  • Sis
  • Ford
  • Firkete dönüşü
  • Hemzemin geçit
  • Rögar kapağı
  • Petrol sızıntısı
  • Aşırı yüklenme
  • Çukur
  • Yol enkazı
  • Yol kayganlığı
  • Yol treni
  • Yol Kazası
  • Kaya Düşmesi
  • Rut
  • Hız tümseği
  • Kanalizasyon ızgarası
  • Çamaşır Sörfü
  • Yıkım
  • Beyazlama
  • Kar fırtınası
İnsan faktörleri
  • Otomobil sürücüsü eğitimi
  • Alkol ve madde etkisi altında araç kullanımı
  • Yol öfkesi
  • Tek araç kazası
  • Uykusuz sürüş
Araçlar
  • Hava yastığı
  • Otomotiv güvenliği
  • Emniyet kemerleri
  • Risk tazminatı (karayolu taşımacılığı)
  • Trafik ışığı
  • Trafik işaretleri
Boşluk ve
zaman tahsisi
  • Bariyer aktarma makinesi
  • Bisiklet yolu
  • Tırmanma şeridi
  • Komple caddeler
  • Kontra akış şeridi
  • Kontra akışlı şerit değiştirme
  • Yüksek doluluklu paralı şerit
  • Yüksek doluluklu araç şeridi
  • Lane
  • Yaşayan cadde
  • Yönetilen şerit
  • Medyan / Merkezi rezervasyon
  • Motosiklet şeridi
  • Geçen şerit
  • Yaya geçidi
  • Yaya bölgesi
  • Sığınak adası
  • Ters şerit
  • Yol diyeti
  • Yol eşiği
  • Acil kaçış rampası
  • Ortak alan
  • Kaldırım / Kaldırım
  • Omuz
  • Sokak koşusu demiryolu
  • Emniyet şeridi
  • Trafik yönlülüğü
  • Trafik adası
  • yol şeridi
  • Trafik sinyali önleme
  • Kamyon çevre yolu
  • Kullanılmayan otoyol
  • Geniş dış şerit
  • Woonerf
Sınır
  • Baba
  • Bot noktaları
  • Kablo bariyeri
  • Kedi gözü (yol)
  • Beton basamaklı bariyer
  • Sabit eğimli bariyer
  • Zapt etmek
  • F Şekli bariyeri
  • korkuluk
  • Beton bariyer
  • Kassel bordür
  • Gürültü bariyeri
  • Yükseltilmiş kaldırım işareti
  • Yol yüzeyi işaretlemesi
  • Gürültü şeridi
  • Trafik bariyeri
  • Trafik konisi
Yapılar
  • Köprü
  • Kazıklı yol
  • Geçit
  • Yüksek geçit
  • Altgeçit / Tünel
Performans
göstergeleri
  • Kaldırım durum indeksi
  • Uluslararası pürüzlülük indeksi
  • Mevcut hizmet indeksi
  • Kaldırım performans modellemesi
  • Granüler temel eşdeğerlik
  • Medyan şerit
  • Yaya kaldırımı
"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=İki_şeritli_ekspres_yol&oldid=35078934" sayfasından alınmıştır
Kategori:
  • Yol yapımı
  • Sayfa en son 19.22, 5 Mart 2025 tarihinde değiştirildi.
  • Metin Creative Commons Atıf-AynıLisanslaPaylaş Lisansı altındadır ve ek koşullar uygulanabilir. Bu siteyi kullanarak Kullanım Şartlarını ve Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.
    Vikipedi® (ve Wikipedia®) kâr amacı gütmeyen kuruluş olan Wikimedia Foundation, Inc. tescilli markasıdır.
  • Gizlilik politikası
  • Vikipedi hakkında
  • Sorumluluk reddi
  • Davranış Kuralları
  • Geliştiriciler
  • İstatistikler
  • Çerez politikası
  • Mobil görünüm
  • Wikimedia Foundation
  • Powered by MediaWiki
İki şeritli ekspres yol
Konu ekle