Volkswagen Kommandeurswagen
| Volkswagen Typ 87 | |
|---|---|
 VW Typ 87 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Volkswagenwerk GmbH |
| Diğer adı | Kommandeurswagen |
| Üretim | 1941-1944 |
| Montaj | Stadt des KdF-Wagens |
| Tasarımcı(lar) | Ferdinand Porsche[1] |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Askerî araç |
| Gövde tipi | 2 kapılı sedan |
| Düzen | Arkadan motorlu, tüm tekerlekten çekiş |
| Platform | VW Typ 166 / KdF-Wagen |
| Benzerleri | Volkswagen Typ 166 Schwimmwagen |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | Otto (1131 cm3, 18 kW) |
| Şanzıman | 4+1 ileri manuel |
| Dingil mesafesi | 2400 mm |
| Uzunluk | 3830 mm |
| Genişlik | 1620 mm |
| Yükseklik | 1720 mm |
Kommandeurswagen olarak da bilinen Volkswagen Typ 87, Volkswagen Beetle'ın II. Dünya Savaşı'nda kullanılan dört tekerlekten çekişli bir versiyonuydu.[1] Öncelikle Wehrmacht için Volkswagen tesisi tarafından 1941'den 1944'e kadar üretildi.[1] Wehrmacht, Kommandeurswagen'i 4 kişilik hafif arazi aracı, 4 tekerlekten çekişli arazi aracı Typ 87 olarak sınıflandırdı.[2] Aktarma organları ve motor, Volkswagen Typ 166 Schwimmwagen'deki ile aynıdır.[1] 564 adet Kommandeurswagen üretildi;[3] Kasım 1946'da[4] Volkswagen fabrikası iki araç daha üretti. Fakat bu iki araç için yeni parça üretilmedi; bunun yerine eski depo parçaları kullanıldı.
Açıklama
[değiştir | kaynağı değiştir]Typ 87, 2 kapılı bir offroad sedandır. Görsel olarak KdF-Wagen'a benzer, çünkü KdF-Wagen gövdesi Typ 87 için de kullanılmıştır. 5¼-16 offroad lastikleri nedeniyle, kaput ve bagajın yanında ek bir metal şerit ile kanatların boyutlarının arttırılması gerekiyordu.[1] Kapı altında yer alan bant şeritleri daha da genişletildi.[5] KdF-Wagen'in bagajı yakıt deposunun önünde yedek tekerleği tutarken, Typ 87 aynı yerde 20 litrelik bir ilave yakıt deposuna sahipti. Stepne, 40 litrelik yakıt deposunun üstünde bulunur.[5] Şasi ve gövde vidalarla bağlanmıştır. Kommandeurswagen'da standart olarak bir sunroof vardır.[5]
VW Typ 166 gibi, Typ 87 de modifiye edilmiş bir KdF-Wagen şasisine sahiptir.[1] Ön tekerlek tahriki için ilave kardan milini tutmak üzere omurga tüpünün çapı arttırıldı.[1] Direksiyon mafsalları tahrik mili için değiştirildi.[1] Arka aks redüksiyon dişlisiyle donatılmıştır, hem ön hem de arka aks diferansiyelleri kilitlenebilirdir.[1] Tek diskli kuru debriyaj,[2] torku motordan ek bir off-road dişlisi ile donatılmış olan manuel dört-ileri vites kutusuna iletir.[1] Offroad dişlisi, önden çekişin yanı sıra bir kolla etkinleştirilir.[1] Etkinleştirilmiş önden çekişli sürüşle, maksimum hız 10 km/s ve maksimum eğim tırmanma açısı 33,75°'dir. Typ 87, 1131 cm³'lük bir deplasmana ve 18 kW (24 PS)'lık nominal güce sahip bir hava soğutmalı sıralı dört silindirli otto motorla çalıştırılmaktadır.[5]
Alman Afrika Kolordusu için yapılan taşıtlar, çoğu zaman tropik ekipmanlarla donatıldı. Tropik ekipmanlar, hava filtresini, karbüratörü ve elektrik sistemini tozdan korur.[5] Buna ek olarak, kum lastikleri de tropik ekipmanın bir parçasıdır. Bu lastikler Kronprinzräder olarak adlandırılır.[6]
Teknik veriler
[değiştir | kaynağı değiştir]| Motor | |
|---|---|
| Motor düzeni | Dört silindirli, düz motorlu (Otto) |
| Soğutma | Fan ile hava soğutma |
| Supap | OHV |
| Yakıt sistemi | Karbüratör Solex 26 VF3 |
| Ateşleme sırası | 1-4-3-2 |
| Çap; İnme | 75 mm × 64 mm |
| Deplasman | 1131 cm3 |
| Nominal güç | 18 kW at 3000 min−1 |
| Güç aktarma | |
| Debriyaj | Tek diskli kuru kavrama Fichtel & Sachs K10 |
| Şanzıman | Ek offroad ve geri vitesli Porsche 4 ileri vitesli şanzıman |
| Sürücü | Değiştirilebilir önden çekişli ve kilitlemeli diferansiyellere sahip arkadan çekiş |
| İletim oranı | ön aks: 5.31 : 1 arka aks: 7.31 : 1 |
| Şasi | |
| Şasi | Omurga tüp şasi |
| Ön yaylar | Torsiyon çubuğu |
| Arka yaylar | |
| Direksiyon | Solucan ve sektör |
| Fren sistemi | Kampana fren |
| Lastikler | ön ve arka 5,25-16 ya da 200-16 |
| Boyutlar ve ağırlıklar | |
| Boyutlar (L × W × H) | 3830 × 1620 × 1720 mm |
| Yerden yükseklik | 255 mm |
| Dingil açıklığı | 2400 mm |
| İz genişliği | ön: 1356 mm arka: 1360 mm |
| Dönüş yarıçapı | 5 m |
| Maks. izin verilen ağırlık | 1240 kg |
| Maks. yük | 450 kg |
| Ek veri | |
| Yakıt tüketimi | 8.5 l/100 km |
| Yağ tüketimi | 0.12 l/100 km |
| Yakıt tankı | 40 l + 20 l canister |
| En yüksek hız | 80 km/h |
| Akü | Kurşun-asit, 6 V, 75 Ah |
| Marş motoru | Bosch EED 0,4/6 |
| Şarj dinamosu | Bosch REDK 130/6/2600 |
| Kaynak | [2] |
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ a b c d e f g h i j k Mayer, page 30
- ^ a b c Mayer, page 34
- ^ Mayer, page 33
- ^ Mayer, page 47
- ^ a b c d e Mayer, page 32
- ^ Mayer, page 31
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]
- Hans-Georg Mayer: Der VW-Käfer im Kriege und im militärischen Einsatz danach. Band 114 aus der Reihe Waffen-Arsenal, Podzun-Pallas-Verlag, Dorheim 1988, 3-7909-0357-4. Sayfa 30-34