Toyota GZ motoru
 | Bu madde, öksüz maddedir; zira herhangi bir maddeden bu maddeye verilmiş bir bağlantı yoktur. (Kasım 2024) |
| Toyota GZ motoru | |
|---|---|
 Toyota Century'ye montajlanan Toyota'nın 1GZ-FE motoru | |
| Genel bakış | |
| Üretici | Toyota |
| Üretim | 1997–2017 |
| Düzen | |
| Konfigürasyon | 60° V12[1] |
| Hacim | 4.996 cc (304,9 cu in) |
| Silindir çapı | 81 mm (3,189 in) |
| Piston inme | 808 mm (31,811 in) |
| Supap | DOCH |
| Sıkıştırma oranı | 10.5:1 |
| Yanma | |
| Yakıt sistemi | Elektronik port yakıt enjeksiyonu |
| Yakıt tipi | Benzin |
| Soğutma sistemi | Sıvı-soğutma |
| Çıkış gücü | |
| Güç çıkışı |
|
| Özgül güç |
|
| Tork çıkışı | 481 N·m (355 lb·ft) |
| Boyutlar | |
| Çap | 81 mm (3,189 in) |
| Kronoloji | |
| Selefi | Toyota V motoru (V8) |
| Halefi | Toyota 2UR-FSE motoru (V8) |
Toyota GZ motor ailesi, 1GZ-FE adında tek bir modelden oluşur. Bu motor 1997'den 2017'ye kadar ikinci nesil Century limuzininin motoru olarak kullanıldı.
1GZ-FE
[değiştir | kaynağı değiştir]1GZ-FE, değişken valf zamanlamasına (VVT-i) sahip 4.996 cc (5,0 L) 48 valfli bir DOHC V12 motordur. Çap 81 mm ve strok 80.8 mm olup sıkıştırma oranı 10.5:1'dir. Centilmenlik anlaşması uyarınca Japonya'da reklamı yapılan resmi güç çıkışı 5.200 devir/dakikada 206 kW (276 hp; 280 PS)'tır ancak ihracat pazarlarında 220 kW (295 hp; 299 PS) olarak ilan edilmiştir. 481 N·m (355 lbf·ft) tepe torku 4.000 devir/dakikada vermektedir ve 1200 devir/dakikadan itibaren 400 N·m (295 lbf·ft) üzerinde tork elde etmektedir. Elektronik yakıt enjeksiyon sistemi, altı silindirli her sıra için bir tane olmak üzere iki ECU tarafından kontrol edilir. Bir arıza meydana gelmesi durumunda motor her iki sırada da çalışma kapasitesine sahiptir.[2]
2010 yılında standart motor, zorlu yakıt ekonomisi ve emisyon standartlarını karşılamak için revize edildi. Güç ve tepe torku 460 N·m (339 lbf·ft)'ye düşürüldü, ancak bu tork değeri 2004'ten beri ihracat pazarlarında tanıtılıyordu.[3]
Uygulamalar
- 1997–2017 Toyota Century (GZG50)
- 2006–2008 Toyota Century Royal
1GZ-FNE
[değiştir | kaynağı değiştir]190 kW (255 hp) maksimum güç ve 405 N·m (299 lbf·ft)[4][5] tepe tork üreten sıkıştırılmış doğalgazla (CNG) çalışan bir versiyonu mevcuttur.
Uygulamalar
- 2003–2004 Toyota Century
Ayrıca bakınız
[değiştir | kaynağı değiştir]Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ Cleveland, Bryce (13 Ağustos 2021). "Toyota 1GZ-FE: Everything You Need To Know". Dust Runners Automotive Journal. 18 Ekim 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Ekim 2021.
- ^ "トヨタ センチュリー | 安全装備 | 予防安全" [Toyota Century Safety Equipment Preventive Safety]. Goo-net (Japonca). 8 Mayıs 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "センチュリー（トヨタ）のモデル・グレード別カタログ情報" [Century (Toyota) model· Catalog information by grade]. Goo-net (Japonca). 9 Ekim 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Ekim 2017.
- ^ "TOYOTA CENTURY catalog - reviews, pics, specs and prices". Goo-net Exchange. 15 Ekim 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Ekim 2017.
- ^ "TOYOTA CENTURY, CNG CAR FLOOR SHIFT catalog - reviews, pics, specs and prices". Goo-net Exchange. 15 Ekim 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Ekim 2017.
 | Otomobil veya otomotiv ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |