Osaka Itami Havalimanı
| Osaka Itami Havalimanı 大阪伊丹空港 Ōsaka Itami Kūkō | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| Özet | |||||||||||||||
| Havalimanı tipi | Sivil | ||||||||||||||
| Sahibi | New Kansai International Airport Company (NKIAC)[1] | ||||||||||||||
| İşletici | Kansai Airports (Orix ve Vinci Airports) | ||||||||||||||
| Hizmet verdiği şehir | Keihanshin | ||||||||||||||
| Yer | |||||||||||||||
| Açılış | 17 Ocak 1939 | ||||||||||||||
| Bağlantı merkezi (hub) | |||||||||||||||
| Rakım (ODS) | 12 m / 39 ft | ||||||||||||||
| Koordinatlar | 34°47′08″K 135°26′18″D / 34.78556°K 135.43833°D | ||||||||||||||
| Web sitesi | osaka-airport.co.jp/en/ | ||||||||||||||
| Harita | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| Pistler | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| İstatistikler (2024) | |||||||||||||||
| Yolcu | 15,157,501 | ||||||||||||||
| Kalkan uçak | 139,630 | ||||||||||||||
| Kargo hacmi | 90,004 t | ||||||||||||||
| Kaynak: Kansai Airports[2] | |||||||||||||||
Osaka Itami Havalimanı (大阪伊丹空港 Ōsaka Itami Kūkō, IATA: ITM, ICAO: RJOO), Japonya'nın Kansai bölgesinin, Osaka, Kyoto ve Kobe gibi büyük şehirleri de dahil olmak üzere, birincil iç hat havalimanıdır. Osaka'ya en yakın havalimanı olup Osaka İstasyonu'nun 11 km (6,8 mi) kuzeyinde, Kyoto İstasyonu'nun ise 36 km (22 mi) güneybatısında yer alır. Itami Havalimanı, sadece 311 hektarlık (768 dönüm) küçük bir alana yayılmıştır.[3]
Ocak 2025'e kadar havalimanı, resmi Japonca adı olmaya devam eden Osaka Uluslararası Havalimanı (大阪国際空港 Ōsaka Kokusai Kūkō) olarak biliniyordu. "Uluslararası" adı taşımasına rağmen, havalimanı yalnızca yurt içi uçuşlara hizmet vermektedir. Kansai Uluslararası Havalimanı (43 km (27 mi) uzaklıkta), bölgenin uluslararası trafiğini 1994'te devraldı ve iç hat trafiğinde ise Itami ile rekabet etmektedir. Itami ayrıca, 2006'da açılan daha küçük bir iç hat havalimanı olan Kobe Havalimanı (26 km (16 mi) uzaklıkta) ile de rekabet içindedir.
Havalimanı, arazisinin çoğunun bulunduğu Hyōgo ili, Itami şehri adını almıştır. Havalimanı mülkiyetinin bir kısmı da Osaka ili'nin Toyonaka ve Ikeda şehirlerinde yer almaktadır. Terminal kompleksi bu üç şehirde de bulunmaktadır ve Itami tarafından tek erişim, pistin ve apronun altından geçen uzun bir tünel aracılığıyladır.
2006 Mali Yılında (FY2006), Itami, Japonya'nın en işlek üçüncü havalimanı ve Kansai bölgesinin en işlek havalimanıydı. 2015 yılında 139.450 uçak hareketine sahip olmuş, 14.541.936 iç hat yolcusuna hizmet vermiş ve 140.668 metrik ton yük taşımıştır.[4] 2018 yılında Itami, 16.3 milyon yolcuya hizmet vererek Japonya'nın en işlek yedinci havalimanı olmuştur. Kansai bölgesinde, Kansai Uluslararası Havalimanı, Itami Havalimanı'ndan çok daha fazla yolcuya sahipti.
Kara ulaşımı
[değiştir | kaynağı değiştir]Demiryolu
[değiştir | kaynağı değiştir]
Havaalanına doğrudan tek demiryolu bağlantısı, Osaka'nın kuzey banliyölerine hizmet veren Osaka monorayıdır.
Monoray aşağıdaki hatlara bağlanır:
- Hankyu Takarazuka Hattı ile Hotarugaike İstasyonu'nda
- Kita-Osaka Kyuko Demiryolu (Midōsuji Metro Hattı) ile Senri-Chuo İstasyonu'nda
- Hankyu Senri Hattı ile Yamada İstasyonu'nda
- Hankyu Kyoto Hattı ile Minami-Ibaraki İstasyonu'nda
- Tanimachi Metro Hattı ile Dainichi İstasyonu'nda
- Keihan Ana Hattı ile Kadoma-shi İstasyonu'nda
Havalimanına demiryolu erişimini iyileştirmek için çeşitli planlar formüle edilmiştir. Hankyu, 1970'lerde Takarazuka Hattı'ndan havalimanına bir kol hattı inşa etmeyi düşündü, ancak Takarazuka Hattı üzerindeki kapasite kısıtlamaları nedeniyle projeye devam etmedi; Hankyu'nun 2017'de projeye ilişkin çalışmaları yeniden başlattığı bildirildi.[5] JR-West, 1989 civarında Itami'den havalimanına bir hat inşa etme planını duyurdu ancak kısmen 2005'teki Amagasaki tren kazası ve Kobe Havalimanı'nın açılışını takiben oluşan talep endişeleri nedeniyle bu projeye asla devam etmedi.[5] Hyogo ili de 2007 civarında havalimanından Itami merkezine bir hafif raylı sistem inşa etmeyi düşündü ancak kârlılık endişeleri nedeniyle proje için fon ayırmaya yanaşmadı.[5] Arazi, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı'nın Nisan 2018'de yaptığı bir çalışma, Sone'den havalimanına 4 km uzunluğunda, 70 milyar yenlik bir kol hattının, Umeda'ya yaklaşık 20 dakikada tek duraklı ekspres hizmeti sağlayarak, desteklenen yolcu sayısı açısından diğer birçok Japon demiryolu projesinden daha büyük bir fayda-maliyet oranı sunacağını ancak Hankyu'nun standart tarife seviyesinde kârlı olmayacağını ve başabaş noktasına ulaşmak için önemli bir ek ücret gerektireceğini ortaya koydu.[6]
Karayolu
[değiştir | kaynağı değiştir]Itami Havalimanı, Hanshin Otoyolu Ikeda Güzergahı'na doğrudan bağlıdır ve Chugoku Otoyolu'na beş dakikalık sürüş mesafesindedir; bu sayede Osaka merkezine arabayla veya otobüsle 25 ila 30 dakikada, Kobe merkezine 40 dakikada ve Kyoto merkezine 55 dakikada ulaşmak mümkündür.[7]
Maskot
[değiştir | kaynağı değiştir]Itami Havalimanı'nın maskotu, havalimanının 75. yıldönümü için yaratılan Sorayan'dır. Kendisi, kaptan şapkası takan, yuvarlak, insansı bir uçaktır ve Osaka aksanıyla konuşur.[8] Adı, havalimanı işletmecilerine gönderilen 1.900'den fazla öneri arasından seçilmiştir ve Japonca'da "Gökyüzü" anlamına gelen Sora ile yerel lehçede vurgu için kullanılan bir kelime olan Yan'ın birleşimidir. İlgilendiği şeyler arasında, Japon uçuş görevlileri tarafından takılan ipek fular koleksiyonundan da anlaşıldığı gibi, havalimanında dolaşmak ve moda yer almaktadır. Yakınlardaki Kansai Uluslararası Havalimanı'nın maskotu olan Kan-kun ile birlikte de görülmüştür.[9]
Kazalar ve olaylar
[değiştir | kaynağı değiştir]- 30 Eylül 1957: Japan Airlines'a ait Douglas DC-4 uçağı JA6011, kalkış sırasında bir numaralı motorunda arıza yaşadı ve pervanesi durdu, Toyonaka'daki bir pirinç tarlasına çarparak iniş yaptı. Yedi kişi yaralandı.
- 12 Haziran 1961: All Nippon Airways'e ait Vickers Viscount uçağı G-APKJ, sert bir inişin ardından sağ iniş takımının parçalanması sonucu ekonomik olarak onarılamayacak kadar hasar gördü.[10]
- 2 Haziran 1978: Japan Airlines'ın 115 sefer sayılı uçuşu, Osaka Havalimanı'nın 32L pistine iniş sırasında ciddi bir tailstrike yaşadı ve bu olayda 25 kişi yaralandı.[11][12][13] Kazaya karışan Boeing 747 uçağı JA8119, 12 Ağustos 1985'te, yine Osaka Havalimanı'na gitmekte olan Japan Airlines'in 123 sefer sayılı uçuşu olarak yapısal bir arıza yaşayacak ve tarihin en ölümcül tek uçak kazasına neden olacaktı.[14]
- 26 Ekim 1986: Bangkok Don Mueang Uluslararası Havalimanı'ndan Manila Ninoy Aquino Uluslararası Havalimanı üzerinden gelen Thai Airways International'ın 620 sefer sayılı Airbus A300 uçağı, Osaka'ya yaklaşırken bir patlama sonucu arka gövdede hızlı bir basınç düşüşü meydana geldi. Uçağın kontrol sistemleri hasar gördü ancak pilot Osaka'ya acil iniş yapmayı başardı. Basınç kaybını takip eden salınım nedeniyle 62 yolcu yaralandı. Olayın nedeni, Yamaguchi gumi üyesi bir kişinin uçakta taşıdığı ve tuvalette patlattığı bir el bombasının infilak etmesi olarak düşünülmektedir.[15]
- 20 Mart 2009: All Nippon Airways'in 18 sefer sayılı uçuşunun pilotu, All Nippon Airways 181'e verilen kalkış iznini yanlışlıkla kendilerine verilmiş gibi duydu ve izinsiz bir şekilde piste girmelerine yol açtı. Bu durum, JAL Express'in 2200 sefer sayılı uçuşunu iniş yaklaşımını kesintiye uğratmaya ve pas geçme manevrası başlatmaya zorladı.[16][17]
Ayrıca bakınız
[değiştir | kaynağı değiştir]Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ "New Kansai International Airport Company, Ltd". New Kansai International Airport Company, Ltd. Erişim tarihi: 16 October 2022.
- ^ "Osaka International Airport" (PDF). Japanese Kansai Airports. 21 October 2016 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 19 February 2025.
- ^ "Itami Airport Facts and Figures". kansai-airports.co.jp. Erişim tarihi: October 13, 2023.
- ^ 暦年・年度別空港管理状況調書 (PDF) (Japonca). Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (Japan). 2016-10-21 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 2016-09-18.
- ^ a b c 阪急電鉄、伊丹空港への乗り入れを検討か 大阪・梅田と直通 - ライブドアニュース. ライブドアニュース (Japonca). Erişim tarihi: 2018-09-28.
- ^ 「40年で黒字」が難しい、阪急・大阪空港線 どうすれば実現できるか (1/4). ITmedia ビジネスオンライン (Japonca). Erişim tarihi: 2018-09-27.
- ^ 交通アクセス | 大阪国際空港（伊丹空港）. Itami Airport. Erişim tarihi: 2014-04-12.
- ^ "Itami Airport - OSAKA". IS JAPAN COOL? (İngilizce). All Nippon Airways. Erişim tarihi: 12 January 2021.
- ^ Baseel, Casey (19 June 2014). "Osaka airport's new mascot is adorable, laid-back, possibly drunk". SoraNews24 (İngilizce). SOCIO CORPORATION. Erişim tarihi: 12 January 2021.
- ^ "Accident description". Aviation Safety Network. Erişim tarihi: 14 September 2009.
- ^ "日本航空(株)所属 ボーイング式747SR-100型 JA8119に関する航空事故報告書" [Aviation accident report for Boeing 747SR-100 JA8119 belonging to Japan Airlines Co., Ltd.] (PDF) (Japonca). Aircraft Accident Investigation Commission. 1978-12-14. Erişim tarihi: 2020-05-27.
- ^ "Aircraft Accident Investigation Report Japan Air Lines Co., Ltd. Boeing 747 SR-100, JA8119 Gunma Prefecture, Japan August 12, 1985" (PDF). Aircraft Accident Investigation Commission. June 19, 1987. Erişim tarihi: April 21, 2019.
- ^ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Boeing 747SR-46 JA8119 Osaka-Itami Airport (ITM)". aviation-safety.net. Aviation Safety Network. Erişim tarihi: 2019-01-31.
- ^ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Boeing 747SR-46 JA8119 Ueno". aviation-safety.net. Aviation Safety Network. Erişim tarihi: June 15, 2009.
- ^ Haberman, Clyde (1986-11-04). "THAI PLANE INCIDENT PROMPTS A NEW LOOK AT JAPAN GANGS". The New York Times (İngilizce). ISSN 0362-4331. Erişim tarihi: 2017-08-11.
- ^ "ＪＥＸ機着陸の滑走路にＡＮＡ機進入 大阪空港". MSN Sankei News (Japonca). Sankei Shimbun. 2009-03-20. 2009-03-23 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2023-03-09.
- ^ "全日空機「18便」と「181便」誤認 09年3月の大阪空港滑走路進入"
. 日本経済新聞 (Japonca). 2010-11-26. Erişim tarihi: 2023-03-09.
Dış bağlantılar
[değiştir | kaynağı değiştir]
Wikimedia Commons'ta Osaka Uluslararası Havalimanı ile ilgili çoklu ortam belgeleri bulunur
- Resmî site
- Osaka Airport Transport Company, Limited 2007-03-12 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
 | Bir havaalanı ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |
1 Sivil-askerî ortak kullanım | ||||||
| Uluslararası |
| | ||||
| Yerel |
| |||||
| Askerî | ||||||
| Diğer | ||||||
| Eski | ||||||
