Demiryolu sübvansiyonları - Vikipedi
İçeriğe atla
Ana menü
Gezinti
  • Anasayfa
  • Hakkımızda
  • İçindekiler
  • Rastgele madde
  • Seçkin içerik
  • Yakınımdakiler
Katılım
  • Deneme tahtası
  • Köy çeşmesi
  • Son değişiklikler
  • Dosya yükle
  • Topluluk portalı
  • Wikimedia dükkânı
  • Yardım
  • Özel sayfalar
Vikipedi Özgür Ansiklopedi
Ara
  • Bağış yapın
  • Hesap oluştur
  • Oturum aç
  • Bağış yapın
  • Hesap oluştur
  • Oturum aç

Demiryolu sübvansiyonları

  • English
  • Magyar
  • Bahasa Indonesia
  • Português
Bağlantıları değiştir
  • Madde
  • Tartışma
  • Oku
  • Değiştir
  • Kaynağı değiştir
  • Geçmişi gör
Araçlar
Eylemler
  • Oku
  • Değiştir
  • Kaynağı değiştir
  • Geçmişi gör
Genel
  • Sayfaya bağlantılar
  • İlgili değişiklikler
  • Kalıcı bağlantı
  • Sayfa bilgisi
  • Bu sayfayı kaynak göster
  • Kısaltılmış URL'yi al
  • Karekodu indir
Yazdır/dışa aktar
  • Bir kitap oluştur
  • PDF olarak indir
  • Basılmaya uygun görünüm
Diğer projelerde
  • Vikiveri ögesi
Görünüm
Vikipedi, özgür ansiklopedi
Ulaşım'ın bir parçasıdır.
Demiryolu ulaşımı
  • Tarihçe
  • Şirket türleri
Altyapı
  • Hat
    • Bakım
  • Hat açıklığı
  • Tren istasyonu
    • Liste
  • Demiryolu sahası
  • İşletme

Hizmetler ve raylı taşıtlar
  • Yolcu
    • Yüksek hızlı
    • Şehirlerarası
    • Bölgesel
    • Banliyö
  • Yük
  • İşletme
  • Sübvansiyonlar
  • Trenler
  • Lokomotifler
  • Çoklu birimler
  • Kuplörler
  • Vagonlar
    • Maglev
    • Monoray
  • Tekerlek seti
  • Boji

Kentsel demiryolu taşımacılığı
  • Metro
    • Tarihçe
    • Sürücüsüz
  • Tramvay
    • Tarihçe
  • Hafif raylı sistem

Diğer
  • Kazalar
  • Cazibe merkezleri
  • Ülkelere göre
  • Şirketler
  • Yüksek hızlı trenler
  • En uzun seferler
  • Minyatür
  • Müzeler
  • Peron ayırıcı kapılar
  • Demiryolu hız rekoru
  • İntihar
  • Terminoloji (AV, KA, YZ, BK)

  • g
  • t
  • d

Birçok ülke, sağladığı sosyal ve ekonomik faydalar nedeniyle demiryollarına sübvansiyonlar sunmaktadır. Ekonomik faydalar demiryolu ağının finansmanına büyük ölçüde yardımcı olabilir. Bu ülkeler genellikle karayolu yapımını da finanse eder veya sübvanse eder ve dolayısıyla karayolu taşımacılığını da etkin bir şekilde sübvanse eder. Demiryolu sübvansiyonları hem büyüklük hem de dağıtım şekli bakımından farklılık gösterir; bazı ülkeler altyapıyı finanse ederken bazıları trenleri ve operatörlerini finanse eder, bazıları ise her ikisinin bir karışımını kullanır. Sübvansiyonlar, iyileştirme ve yeni hatlara yatırım yapmak ya da ekonomik büyüme yaratan hatları çalışır durumda tutmak için kullanılabilir.

Demiryolu sübvansiyonları en fazla Çin (130 milyar $), Avrupa (73 milyar €) ve Hindistan'da (35,8 milyar $) uygulanırken, Amerika Birleşik Devletleri'nde yolcu demiryolu için küçük sübvansiyonlar uygulanmakta ve yük taşımacılığı sübvanse edilmemektedir.

Taslak simgesiTren ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz.
"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=Demiryolu_sübvansiyonları&oldid=34006278" sayfasından alınmıştır
Kategoriler:
  • Tren taslakları
  • Demiryolu ulaşımı
  • Sübvansiyonlar
Gizli kategori:
  • Tüm taslak maddeler
  • Sayfa en son 01.15, 17 Ekim 2024 tarihinde değiştirildi.
  • Metin Creative Commons Atıf-AynıLisanslaPaylaş Lisansı altındadır ve ek koşullar uygulanabilir. Bu siteyi kullanarak Kullanım Şartlarını ve Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.
    Vikipedi® (ve Wikipedia®) kâr amacı gütmeyen kuruluş olan Wikimedia Foundation, Inc. tescilli markasıdır.
  • Gizlilik politikası
  • Vikipedi hakkında
  • Sorumluluk reddi
  • Davranış Kuralları
  • Geliştiriciler
  • İstatistikler
  • Çerez politikası
  • Mobil görünüm
  • Wikimedia Foundation
  • Powered by MediaWiki
Demiryolu sübvansiyonları
Konu ekle