Salzgitter-Lebenstedt Tren İstasyonu
Salzgitter-Lebenstedt Tren İstasyonu Bahnhof Salzgitter-Lebenstedt | |
|---|---|
HSL | |
 | |
 LINT 27 ile Kuzey görünümü, Ağustos 2022 | |
 | |
| Konum | Bahnhofsplatz 1, Salzgitter 38226 Lebenstedt Almanya |
| Koordinatlar | 52°09′05″K 10°19′59″D / 52.15139°K 10.33306°D |
| Sahip | DB |
| İşletmeci | DB |
| Hat(lar) |
|
| Uzaklık | 22 km |
| Yapı | |
| Otopark | Evet |
| Bisiklet altyapısı | Evet |
| Engelli erişimi | Evet |
| Diğer bilgiler | |
| Durum | Açık |
| İstasyon kodu | 8005270 |
| Ücret bölgesi | 6[1] |
| Web sitesi | www.bahnhof.de/salzgitter-lebenstedt/ |
| Tarihçe | |
| Açılış | 28 Kasım 1954) |
Salzgitter-Lebenstedt Tren İstasyonu, (Almanca: Bahnhof Salzgitter-Lebenstedt), eski bir tren istasyonu olup günümüzde Salzgitter-Lebenstedt'teki Salzgitter-Drütte-Derneburg demiryolu hattının bir durağıdır.
Konum
[değiştir | kaynağı değiştir]İşletme istasyonu Lebenstedt yerleşim alanının merkezinde yer almaktadır. Şehir merkezine kuzeye doğru Konrad-Adenauer-Straße çıkmaz sokağından ulaşılabilir. Operasyon istasyonunun hemen batısında Radyasyondan Korunma Federal Ofisi yer almaktadır. Salzgitter şehir parkı hemen güneyde yer almaktadır.
Tarihçesi
[değiştir | kaynağı değiştir]Depo, Drütte ve Watenstedt istasyonları arasındaki demiryolu hattının Lebenstedt üzerinden Lichtenberg istasyonuna kadar Braunschweig Nord-Derneburg demiryolu hattına kadar uzatılmasıyla 1954 yılında inşa edildi. Aynı zamanda Lebenstedt'te bir resepsiyon binası inşa edildi. İstasyonda başlangıçta üç adet platform geçiş yolu ve Derneburg yönünde bir çıkmaz yol vardı.[2] Ana ve orta platformlar, engelsiz olmayan bir beton köprü ile birbirine bağlandı ve platformlar kapatıldı.[3]
1980'li yılların başında geçiş peronlarının sayısı 2'ye düşürüldü. Derneburg'a yolcu trafiği 2 Haziran 1984'te durduruldu. 1985 yılında Lebenstedt'in batısındaki demir yolu hattı da terk edilerek yük trafiğine kapatıldı. Sonraki yirmi yıl boyunca tesis operasyonel olarak minimum düzeye indirildi. Ana platform ve eski kesintisiz platform raylarının en güneydeki kısmı hariç tüm raylar yıkıldı. İstasyon binası 2000/2001 kışında yıkıldı ve bir zamanlar merkezi platforma çıkan beton köprü 2002'den sonra yıkıldı.[4]
Özellikle 2010'lu yılların başında Lebenstedt durağında talep zayıflığı yaşandı. Bu ve o dönemde Greater Braunschweig Derneği tarafından zorunlu kılınan kemer sıkma tedbirleri nedeniyle, 2011 yılında yoğun saatler arasında altı saatten uzun süren seferler tamamen durduruldu.[5]
2012 yılı itibarıyla otobüs-tren bağlantısının yapılması gündemdeydi. O dönemde yerel politikacılar şube hattının kapanmasından korktukları için yaklaşık 5,6 milyon avroya mal olan birleşik bir platformun inşası reddedildi ve bunun yerine demir yolundan bağımsız bir çözüm önerildi.[6] Aralık 2014'te Konrad-Adenauer-Straße'deki Lebenstedt durağının yaklaşık 150 metre kuzeyinde, engellilere uygun merkezi otobüs istasyonu tamamlandı. Kuzeye giden erişim yolu 2014/15 yılının başında engelsiz hale getirilmek üzere asfaltlandı, genişletildi ve modernize edildi.[7]
Talep, 2014 ile 2017 yılları arasında, esas olarak Braunschweig'e 30 dakikalık seferlerin başlatılmasıyla, günlük tahmini 730 seferden 1.450 sefere (Pzt-Cuma) neredeyse iki katına çıktı.[8]
Salzgitter şehri, 2 Ocak 2019'da yıkılan resepsiyon binasının yerine bitişikteki Konrad-Adenauer-Straße'de yeni bir hareketlilik merkezi açtı. Bunlar arasında rezervasyonlu ayakta durma yerleri ve dolapları olan bir bisiklet istasyonu, bir umumi tuvalet tesisi ve hareketlilik istasyonunu işleten Kraftverkehrsgesellschaft Braunschweig'in bir danışma istasyonu yer alıyor. Toplam inşaat maliyeti 0,97 milyon avroyu buldu.[9]
Hizmet
[değiştir | kaynağı değiştir]_(geograph_46667).jpg)
2014 yılına kadar Salzgitter-Lebenstedt, Braunschweig Hauptbahnhof yönünde her 120 dakikada bir RB 44'ün son durağı olarak kullanılıyordu. 14 Aralık 2014'te bu, Pazartesiden Cumaya 60 dakikalık bir döngüye yoğunlaştırıldı.[10] 10 Aralık 2017'de RB 48 hattının hizmete girmesiyle birlikte nihayet Pazartesi ile Cuma arasında yaklaşık 30 dakikalık bir çevrim başlatılmış ve RB 44 seferleri Pazartesi ile Pazar arasında 60 dakikalık bir çevrime sıkıştırılmıştır.[11]
| Kodu | Hat | Süre (dk) |
|---|---|---|
| RB 44 | SZ-Lebenstedt – SZ-Watenstedt – SZ-Immendorf – SZ-Thiede – Braunschweig Hbf | 60 |
| RB 48 | SZ-Lebenstedt – SZ-Thiede – Braunschweig Hbf | 60 |
| Stand: 12. Dezember 2021 | ||
Quelle:[12]
Planlama
[değiştir | kaynağı değiştir]Lebenstedt durağı engelsiz değildir. 2015 yılının başında Salzgitter şehri, Greater Braunschweig Bölgesel Birliği'nden (RGB) burayı Aşağı Saksonya Hareket Halinde III yenileme programına dahil etmesini istedi ancak bölgedeki diğer tren istasyonlarının yenilenmesine olan ihtiyacın artması nedeniyle bu talep gerçekleştirilmedi.[13]
2018 yılının başında Büyük Braunschweig Bölge Derneği platformun yeni inşasını planlamaya başladı. 2019'da daha fazla planlama ve finansman belirsizdi.[14] İstasyonun genişletilmesine yönelik planlama sözleşmesi 2021 yılına kadar DB Station&Service ile imzalandı.[15] Salzgitter-Lebenstedt işletme istasyonunun engelsiz genişletilmesi için 2021 yılı Temmuz ayında 2026 yılı sonuna kadar bir süre belirlendi. Bu amaçla Lebenstedt istasyonu, Gelecek Yatırım Programının planlama portföyüne dahil edildi.[16]
RGB, 2010'lu yılların ortalarında sadece platformu yenileyerek istasyonu modernize etmeyi planlamıştı. O zamanki bakış açısına göre, tren geçişleri için bir istasyona genişletme yapılması, başlangıçta yalnızca hattın Fredenberg'e kadar yeniden faaliyete geçirilmesi durumunda gerekli olacaktı ve ayrıca önlemin ekonomik olmayan doğasını da haklı çıkaracaktı.[17] Bu arada RGB, Lebenstedt durağını iki platformlu bir istasyona genişletmeyi planlıyordu. Bu, tek hatlı hatta gerçek yarım saatlik seferlerin yapılmasını sağlayacak ters yönde bir dönüşe olanak sağlamalıdır. Fredenberg'e göre bir yeniden etkinleştirmenin teknik uygulanabilirliği korunmalıdır.[14] Ancak 2023 yılında Lichtenberg'e yeniden açılma için planlanan işletme konsepti, trenlerin geçişinin Salzgitter-Thiede'deki önceki buluşma yerine Watenstedt'te inşa edilecek yeni bir istasyonda Lebenstedt'e daha yakın bir yerde gerçekleşmesi şeklinde değiştirildi, böylece artık Lebenstedt'te bir dönüş veya geçiş gerekmiyordu.[18]
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ DB Station & Service AG (2020-03-01). "Stationsdaten". Deutsche Bahn AG (Almanca). 2021-04-13 tarihinde kaynağından arşivlendi. 13 Nisan 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- ^ Helmut Kuzina: Bahnstation in Salzgitter-Lebenstedt: Nur ein Haltepunkt. Juli 2011, abgerufen am 31. Juli 2022.
- ^ Stadt Salzgitter: Fotocollage: Straßenansichten in Salzgitter im Laufe der Zeit 31 Temmuz 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.. 12. Juni 2018, abgerufen am 31. Juli 2022.
- ^ Philipp Herrlich: Stillgelegte Bahnstrecken: Derneburg (Han)–Braunschweig Nord 16 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.. 2002, abgerufen am 31. Juli 2022.
- ^ Salzgitter Zeitung: Rat Salzgitter: Fraktionen fordern mehr Züge. 23. Februar 2011, abgerufen am 16. April 2023.
- ^ Michael Kothe, Salzgitter Zeitung: "Das hier ist eigentlich eine tote Strecke" 3 Mart 2025 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.. 12. September 2012, abgerufen am 16. April 2023.
- ^ Verena Mai, Alexandra Ritter (2014-11-18). "Die City verändert sich". Salzgitter Zeitung (Almanca). 31 Temmuz 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- ^ Regionalverband Großraum Braunschweig (2014-11-18). "Nahverkehrsplan 2020" (PDF). regionalverband-braunschweig.de (Almanca). 10 Mayıs 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- ^ Jürgen Stricker, Salzgitter Zeitung: Lebenstedt hat eine neu Mobilitätszentrale am Bahnhof. 2. Januar 2019, abgerufen am 31. Juli 2022.
- ^ Regionalverband Großraum Braunschweig (2016). "Nahverkehrsplan 2016 Großraum Braunschweig" (PDF). regionalverband-braunschweig.de (Almanca). 10 Mayıs 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- ^ DB Regio (2017). "Freude, die verbindet: Der neue 30-Minuten-Takt" (PDF). regionalverband-braunschweig.de (Almanca). [ölü/kırık bağlantı]
- ^ DB Regio (2024). "RB 48 Braunschweig – Salzgitter-Lebenstedt" (PDF). regionalverband-braunschweig.de (Almanca). [ölü/kırık bağlantı]
- ^ Verena Mai (2015-02-24). "Stadt sauer – am Bahnhalt tut sich nichts". Salzgitter Zeitung (Almanca). 31 Temmuz 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- ^ a b "Regionalverband Großraum Braunschweig, Ausschuss für Regionalverkehr, TOP 2: Nahverkehrsplan für den Großraum Braunschweig – Entwurf, 24. April 2019, S. 139, 145, 431" (PDF). 26 Nisan 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 3 Mart 2025.
- ^ Regionalverband Großraum Braunschweig: Beschlussvorlage – 2021/041 Reaktivierung des Streckenabschnitts Salzgitter-Lebenstedt – Salzgitter-Fredenberg 14 Aralık 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.. 6. Mai 2021, abgerufen am 14. Dezember 2022.
- ^ vgl. Regionalverband Großraum Braunschweig: Themen und Projekte (Stand 07/2021) 3 Mart 2025 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.. Abgerufen am 31. Juli 2022.
- ^ "Informationsvorlage - Reaktivierung der Bahnstrecke SZ-Lebenstedt–SZ-Fredenberg" (PDF). Zweckverband Großraum Braunschweig (Almanca). 2017-02-17. 2017-03-15 tarihinde kaynağından (PDF; 6,73 MB) arşivlendi. 15 Mart 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- ^ Regionalverband Braunschweig: Reaktivierung von Bahnstrecken und On-Demand-Verkehr[ölü/kırık bağlantı]. 1. September 2023, abgerufen am 1. September 2024.
Web siteleri
[değiştir | kaynağı değiştir]
 | Tren istasyonu ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |
 Salzgitter konuları | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| İlçeler |
|  | ||||||||||||||
| Ulaşım |
| |||||||||||||||
| Coğrafya |
| |||||||||||||||
| Turizm |
| |||||||||||||||
| Dini yapılar | ||||||||||||||||
| Büyük Şirket ve markalar | ||||||||||||||||
| Tarihi yapılar |
| |||||||||||||||
