Rudolph William Schroeder
 | Bu madde, öksüz maddedir; zira herhangi bir maddeden bu maddeye verilmiş bir bağlantı yoktur. (Nisan 2025) |
 | Bu maddedeki bilgilerin doğrulanabilmesi için ek kaynaklar gerekli. (Nisan 2025) (Bu şablonun nasıl ve ne zaman kaldırılması gerektiğini öğrenin) |
Rudolph William "Shorty" Schroeder (14 Ağustos 1885; - 29 Aralık 1952) Alman-İrlanda kökenli Amerikalı uçak pilotu. 1920 yılında motorlu uçakla 10.000 metre yüksekliğe ulaşan ilk kişi oldu.
Yaşamı
[değiştir | kaynağı değiştir]Rudolph William Schroeder, John ve Anna Schroeder'in oğluydu. 1.93 boyunda olmasına rağmen Shorty (Kısa) lakabı takılmıştı. Schroeder, Chicago'daki Crane Teknik Okulu'ndan mezun oldu. 1910 yılında havacılık öncülerinden Otto Brodie'nin (1888–1913) teknisyeni olarak çalıştı. Brodie, ilk Curtiss çift kanatlı uçağıyla ve 1911'den itibaren de Farman çift kanatlı uçağıyla gösteri uçuşları gerçekleştirdi. Schroeder uçmayı ondan öğrendi. Brodie'nin 1913'teki ölümcül kazasından sonra Schroeder, Curtiss Pusher kullanan Newell M. McGuire'nin (1886–1914) uçak teknisyeni oldu. Onun ölümünden sonra bir süre Katherine Stinson'la çalıştı.
Ekim 1916'da Schroeder, ABD Hava Kuvvetleri Ordu Haberleşme Kolordusu'na katıldı. Birinci Dünya Savaşı'nın sonunda binbaşı rütbesine yükseldi. Schroeder, Ohio Dayton'daki McCook Sahası'nda Haberleşme Birlikleri'nin baş test pilotu oldu ve yüksek irtifa uçuşları gerçekleştirdi. 18 Eylül 1918'de Bristol Aeroplane Company'nin ürettiği bir uçakla 8800 m'ye çıkarak motorlu uçaklar için ilk dünya yükseklik rekorunu kırdı. 1919'da üç irtifa rekoru daha kırdı. Ağustos 1919'da Schroeder, Büyük New York-Toronto Hava Yarışı'nda askeri pilotlar için düzenlenen yarışmayı kazandı. 27 Şubat 1920'de Packard Motor Car Company'nin LePère LUSAC-11 çift kanatlı uçağıyla bir uçuş gerçekleştirdi ve bir saat 47 dakikada 10.093 metre yüksekliğe ulaştı. Böylece BMW test pilotu Franz Zeno Diemer'in 17 Haziran 1919'da ulaştığı 9.760 metre sınırını aşmış oldu. Daha önce sadece Berlinli meteorologlar Arthur Berson ve Reinhard Süreng, 1901'de Preussen adlı gaz balonuyla daha yüksek bir irtifaya ulaşmıştı. Oksijen tüpünü değiştirmek için gözlüğünü çıkardığında Schroeder'in gözleri dondu. Oksijensiz kalınca kısa sürede baygınlık geçirdi. İki dakika sonra, yerden sadece 600 metre yüksekte bilincini yeniden kazandı ve neredeyse kör olmasına rağmen uçağı güvenli bir şekilde iniş yapmayı başardı.[1]
Rekor uçuştan sonra Schroeder'in görme yeteneği azaldı ama o, tutkulu bir pilot olmaya devam etti. 1920 yılında Paris'te Gordon Bennett Kupası yarışına katıldı ancak motor arızası nedeniyle yarıştan erken çekilmek zorunda kaldı.
Ordudan ayrıldıktan sonra havacılık güvenliği konuları üzerinde çalışmaya başladı ve ilk olarak Underwriters Laboratories'de çalıştı. 1920'lerin ortasında Ford Motor Company'nin yan kuruluşu olan Stout Metal Airplane Company'de test pilotu olarak çalıştı. Üç motorlu yolcu uçağı Stout 3-AT'yi (ilk uçuş 25 Kasım 1925) ve Ford 4-AT'yi (ilk uçuş 11 Haziran 1926) ilk uçuran kişi oldu.[2] 1920'lerin sonunda Curtiss-Wright'ta tasarım şefi, daha sonra Hava Ticaret Bürosu'nun müdür yardımcısıydı. 1940 yılında Schroeder, United Airlines'da güvenlik başkan yardımcısı oldu. Bir yıl sonra felç geçirdi. 1945 yılında Üstün Uçuş Haçı madalyasıyla ödüllendirildi. 29 Aralık 1952'de 67 yaşında vefat etti.
Rudolph William Schroeder, Lillian Anne Schroeder ile evliydi. Çiftin Leonard adında bir oğlu ve Ann adında bir kızı vardı.
Kaynaklar
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ "Arşivlenmiş kopya". 14 Mayıs 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Nisan 2025.
- ^ Robert F. Pauley (2009). Michigan Aircraft Manufacturers. Arcadia Publishing. s. 33–34. ISBN 978-0-7385-5218-7.
Kaynak hatası: <references> üzerinde tanımlanan "flight_19200304" adındaki <ref> etiketi önceki metinde kullanılmıyor. (Bkz: Kaynak gösterme)