Marşandiz tren kazası
| Marşandiz tren kazası | |
|---|---|
Kaza, güvenlik kamerasında | |
| Detaylar | |
| Tarih | 13 Aralık 2018 |
| Saat | 06.36 |
| Konum | Marşandiz Tren İstasyonu, Yenimahalle / Etimesgut, Ankara |
| Koordinatlar | 39°56′03″K 32°46′42″D / 39.93417°K 32.77833°D |
| Ülke | Türkiye |
| Hat | Ankara - İstanbul yüksek hızlı demiryolu & Başkentray |
| Olay türü | Kılavuz tren ile hızlı trenin kafa kafaya çarpışması |
| Sebep | Sinyal eksikliği sebebiyle iki trenin çarpışması ve Yüksek Hızlı Tren'in iki vagonunun raydan çıkarak devrilmesi[a] |
| İstatistikler | |
| Trenler | 2 |
| Yolcular | 206 yolcu |
| Ölüm | 9 |
| Yaralılar | 107 |
Marşandiz tren kazası, 13 Aralık 2018[1] tarihinde saat 06.36'da Ankara Yüksek Hızlı Tren Garı'ndan kalkan ve Konya Garı yönüne doğru hareket eden HT80101 yüksek hızlı trenin Ankara'nın Yenimahalle ile Etimesgut ilçeleri arasında yer alan Marşandiz Tren İstasyonu'nda yol kontrolü yapan E68041 kılavuz lokomotifle çarpışması sonucu meydana gelmiştir.[2][3]
Olayın ardından Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan ve Ankara Valisi Vasip Şahin olayla ilgili açıklama yapmış 206 yolcunun bulunduğu trende 107 yaralı olduğu 9 kişinin öldüğünü belirtilmiştir.[4][5][6]
Ankara'da 13 Aralık 2018'de 3'ü makinist 9 kişinin hayatını kaybettiği, 107 kişinin yaralandığı yüksek hızlı tren kazasına ilişkin 10 sanığın yargılanmasına devam ediliyor.[7]
Çarpışma
[değiştir | kaynağı değiştir]
Alt: TCDD E68000 sınıfı lokomotif olan 68 041 (resimdeki 68 017 ünitesi).
Ankara-Konya Yüksek Hızlı Treni 13 Aralık 2018 tarihinde saat 06:30'da 206 yolcusuyla Ankara YHT Garı'ndan hareket etti.[8] Yaklaşık altı dakika sonra, trenin Ankara'nın Yenimahalle ilçesindeki Marşandiz tren istasyonu önünde ray denetimi görevinden dönen kılavuz tren ile kafa kafaya çarpıştı. Çarpışma esnasında kılavuz trenin makinisti olan Kadir Ünal, diğer makinist Kenan Günay'a Hızlı Trenin ışığını görünce "Kaç, kendini kurtar" dedi.[9] Yüksek hızlı tren yaklaşık 80-90 km/sa (50-56 mph)[b] hat hızıyla Konya Garı'na doğru ilerliyordu. Vagonlarından üçü raydan çıktı ve demiryolu hattı üzerindeki bir yaya köprüsü diğer iki vagonun üzerine çöktü.[8][10] Çarpışmanın hemen sonrasında Üçü makinist olmak üzere sekiz kişi öldü.[8][11] Ölenler arasında bir Alman vatandaşı da vardı.[12] Olayın hemen ardından kırk sekiz yaralı olduğu bildirilmiş, ancak bu sayı daha sonra 84 olarak güncellenmiştir.[8][11] Üçünün durumu kritik olan yaralı yolcular Ankara'daki çeşitli hastanelere kaldırılmıştır. Yaralı yolculardan biri daha sonrasında öldü.[13] Olay sonucu toplam dokuz kişi öldü.
Fotoğraflara göre kazaya bir E68000 lokomotifi (ünite numarası 68 041) ve bir HT80000 (ünite numarası 80101) yüksek hızlı elektrikli çoklu ünite karışmıştır.[14]
Sonrası
[değiştir | kaynağı değiştir]
Enkaz kaldırma ve hat kurtarma
[değiştir | kaynağı değiştir]Kaza yerine 40'tan fazla ambulans, 20 itfaiye aracı, polis, UMKE, yangın ve kurtarma ekipleri geldi.[8][13]
Enkaz kaldırma çalışmaları için ağır vinçler yerel saatle 16:00'da (13:00 UTC) kaza yerine ulaşmış, itfaiye ekipleri ve demiryolu çalışanları yoğun kar yağışına rağmen kesme ve kaldırma çalışmalarına gece boyunca devam etmiştir.[15] Enkazın kaldırılması, rayların onarılması ve demiryolu elektrifikasyon sisteminin onarılması üç gün sürmüş, ardından hat yeniden açılmıştır.[11] HT80101'in iki vagonu iptal edilmiş ve Almanya'dan yedek vagonlar sipariş edilerek bu tren yeniden kullanılmıştır.
Tartışma
[değiştir | kaynağı değiştir]Birleşik Taşımacılık Sendikası başkanının “demiryolu hattının ... gerekli tren denetim sistemi kurulmadan önce yüksek hızlı tren trafiğine açıldığını” iddia etmesiyle tartışmalar başladı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı basına yaptığı açıklamada “böyle bir sinyalizasyon sisteminin demiryolu taşımacılığı için ‘’olmazsa olmaz‘’ bir kurulum olmadığını” ifade etmiştir.[16][17]
Soruşturma ve tutuklamalar
[değiştir | kaynağı değiştir]Ankara Cumhuriyet Başsavcısı kazanın kesin nedenini tespit etmek üzere soruşturma başlatmış,[13] yardımcısını ve üç savcıyı daha görevlendirmiştir.[15] Trenlerin yönlendirilmesinden sorumlu olan bir demiryolu müfettişi, bir tren hareket memuru ve bir makasçı,[15] ihmal şüphesiyle gözaltına alınmıştır.[18][19] Delil olarak teknik analiz için trenlerden ve tren istasyonundan dijital kayıtlar ve görevli memurlar arasındaki telsiz iletişim kayıtları alındı. Kazayı kaydeden Gözetleme kamerası görüntüleri kamuoyuna açıklanmıştır.[15]
Lokomotifin kendisine tahsis edilen ray üzerinde olduğu görülmüştür. Yüksek hızlı tren yanlışlıkla aynı hatta yönlendirilmiş ve kafa kafaya çarpışmaya neden olmuştur.[15]
Marşandiz İstasyonu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Savcılar, gözaltına alınan üç demiryolu personelinin ifadelerini alarak ilk soruşturmayı tamamladı. Hareket memuru, "lokomotif H2 hattında olduğu için makasçıya yüksek hızlı treni H1 hattına koymasını emrettiğini" belirtti. Ayrıca, "makasçı ray değiştirme eylemini onaylamamıştır. Ayrıca, lokomotifin makinistine yavaş sürmesi talimatını vermiştir". "Ancak yüksek hızlı trenin makinistinin H2 hattında ilerlediğini bildirmediğini, çünkü normalde 1 numaralı hattan H1 hattına geçmek için dokuz demiryolu makasından geçmesi gerektiğini bilmesi gerektiğini" söyledi. "Kazanın iletişim eksikliği nedeniyle meydana geldiği" sonucuna varmıştır. Makasçı, "emri aldığını ve ardından panodaki ilgili düğmeye basarak elektrikli demiryolu makasını ayarladığını" ifade etmiştir. Ancak, makaslama işlemini onaylayıp onaylamadığını hatırlayamamıştır. "Dört gün önce elektrikli demiryolu makasını kontrol etmek için kullanılmaya başlanan panonun kullanımı konusunda herhangi bir eğitim almadığını" da sözlerine eklemiştir. Amirlerini "eğitim almadığını bilmelerine rağmen gece vardiyasına atandığı" için suçlamıştır. Savcı, suçlanan personeli nöbetçi ceza mahkemesine sevk ederek tutuklanmalarına karar verdi.[20]
Trenin kara kutusunun açıklanması
[değiştir | kaynağı değiştir]Kazadan dört yıl sonra kara kutusu açıklandı. Hızlı Tren'in Ankara Garı'ndan, Eryaman Garı'na giderkenki hızı 117 km/sa idi.[21] Bunun sebebi TCDD'nin 9 Aralık 2018'de (kazanın dört gün öncesinde) yayımladığı hız limiti kuralıydı.[21] Kuralda Ankara Garı ile Eryaman arasında 110 km/sa hıza izin veriliyordu.[21] Fakat Avrupa Tren Kontrol Sistemi, manuel modda ilerleyen trenlerin maksimum 50 km/sa hızına izin veriyordu.[21] Çarpışmadan 10 saniye önce Kılavuz Treni'ni fark eden YHT makinisti acil durum frenini uyguladı ve kazadan hemen önce 87 km/sa hıza indirebildi.[21]
Kayıplar
[değiştir | kaynağı değiştir]- Adem Yaşar (YHT makinisti)
- Hulusi Böler (YHT makinisti)
- Kadir Ünal (Kılavuz Tren makinisti)
- Tahsin Ertaş
- Berahitdin Albayrak
- Yusuf Yetim
- Arif Kahan Ertik
- Kübra Yılmaz
- Ebru Erdem Ersan
Ayrıca bakınız
[değiştir | kaynağı değiştir]- Türkiye'deki demiryolu kazaları listesi
- Demiryolu kazaları listesi (2010 - günümüz)
- Türkiye'de demiryolu ulaşımı
- 2018'de Türkiye
Not listesi
[değiştir | kaynağı değiştir]Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ "Turkey train crash: At least nine dead in Ankara". BBC News Online. 3 Nisan 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Aralık 2018.
- ^ "Ankara'da Yüksek Hızlı Tren kazası: 7 kişi hayatını kaybetti, 46 yaralı var". Hürriyet. 13 Aralık 2018. 30 Mayıs 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Aralık 2018.
- ^ "High-speed train crashes in Turkey, killing 9". CNN. 13 Aralık 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Aralık 2018.
- ^ "Three train workers detained after high-speed crash in Ankara leaves nine dead". Independent Television News. 14 Nisan 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Aralık 2018.
- ^ "Ankara'daki tren kazasının görüntüleri ortaya çıktı!". Haberturk.com. 14 Aralık 2018. 2 Nisan 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Aralık 2018.
- ^ Karabat, Ayşe (17 Aralık 2018). "Ankara crash: Train workers boycotted track opening over safety issues". Middle East Eye. 19 Aralık 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Aralık 2018.
- ^ "Ankara'daki yüksek hızlı tren kazası davasına devam edildi". Haberler.com. 31 Ekim 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Kasım 2020.
- ^ a b c d e "Ankara'da Yüksek Hızlı Tren kazası: 9 kişi hayatını kaybetti, 84 kişi yaralandı". www.ntv.com.tr. 15 Aralık 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Nisan 2025.
- ^ TGRT Haber TV (16 Aralık 2018), Tren Kazasında Hayatta Kalan Tek Makinist Konuştu, 12 Mayıs 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi20 Nisan 2025
- ^ "Turkey train crash: At least nine dead in Ankara" (İngilizce). 13 Aralık 2018. 10 Aralık 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Nisan 2025.
- ^ a b c BAYRAM/ANKARA, (DHA), Gökhan Ceylan-Muhammet (13 Aralık 2018). "Son dakika... Ankara'da Yüksek Hızlı Tren kazası: 7 kişi hayatını kaybetti, 46 yaralı var". www.hurriyet.com.tr. 13 Aralık 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Nisan 2025.
- ^ tagesschau.de. "Internationale Nachrichten aus aller Welt". tagesschau.de (Almanca). 5 Mayıs 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Nisan 2025.
- ^ a b c "Son dakika... Ankarada tren kazası - CNN Türk Sondakika Haberler | Video". CNN TÜRK. 13 Aralık 2018. 23 Eylül 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Nisan 2025.
- ^ "Several killed, scores wounded in Turkey train crash". Al Jazeera (İngilizce). 8 Kasım 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Nisan 2025.
- ^ a b c d e Habertürk. "Ankara'da tren kazasında enkaz kaldırma çalışması sürüyor". Habertürk. 14 Aralık 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Nisan 2025.
- ^ "Ankara'da tren kazası - Uzmanlar, Ulaştırma Bakanı Turhan ile aynı fikirde değil: 'Sinyalizasyon kesinlikle gerekli'". BBC News Türkçe. 19 Şubat 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Nisan 2025.
- ^ "Ankara crash: Train workers boycotted track opening over safety issues". Middle East Eye (İngilizce). 4 Nisan 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Nisan 2025.
- ^ Westcott, Isil Sariyuce,Ben (13 Aralık 2018). "High-speed train crashes in Turkey, killing 9". CNN (İngilizce). 13 Aralık 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Nisan 2025.
- ^ "Three train workers detained after high-speed crash in Ankara leaves nine dead". 13 Aralık 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ Habertürk. "Son Dakika Haberi: Ankara'daki tren kazasına 3 tutuklama! İfadeleri ortaya çıktı..." Habertürk. 17 Aralık 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Nisan 2025.
- ^ a b c d e TGRT Haber TV (18 Ocak 2022), Ankara Hızlı Tren Kazasının Kara Kutu Deşifresine TGRT Haber Ulaştı!, 8 Haziran 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi20 Nisan 2025