Ligier JS4
 | Bu madde, öksüz maddedir; zira herhangi bir maddeden bu maddeye verilmiş bir bağlantı yoktur. (Eylül 2022) |
| Ligier JS4 | |
|---|---|
.jpg) | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Ligier |
| Diğer adı |
|
| Üretim | 1980-1983 |
| Montaj | Abrest, Vichy, Fransa |
| Tasarımcı(lar) | |
| Halefi | Ligier Serie 7 |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Mikro otomobil |
| Gövde tipi | 3-kapılı hatchback |
| Düzen | Arkadan-motor, arka-tekerlek-tahriği |
| Teknik Özellikler | |
| Motor |
|
| Şanzıman | CVT |
| Dingil mesafesi | 1.350 mm (53,1 in)[3] |
| Uzunluk | 1.974 mm (77,7 in)[3] |
| Genişlik | 1.280 mm (50,4 in)[3] |
| Yükseklik | 1.422 mm (56,0 in)[3] |
| Ağırlık | 215 kg (474 lb)[3] |
Ligier JS4, Fransız Formula 1 üreticisi Equipe Ligier'in sokak araçları dalı olan Ligier tarafından 1980'den 1983'e kadar üretilen dört tekerlekli, iki koltuklu bir mikro otomobildir. Ligier JS2 spor otomobilinin üretimini kısa süre önce sonlandırdıkları için Ligier'in önceliklerinde bir değişiklik oldu. Bu bir "Voiture sans permis", ehliyet gerektirmeyen ve bu nedenle yaşlılar, gençler veya ehliyetini kaybetmiş olanlar arasında popüler olan hafif bir araçtır. İlk olarak 25 Temmuz 1980'de sunuldu.[4]
Tasarım
[değiştir | kaynağı değiştir]Ligier spor otomobil üretimi alanını terk ettikten sonra, 1978'den başlayarak kısa bir süre Renault V.I. için traktör kabini ürettiler.[5] JS4, bu kabinlerden biri kullanılarak tasarlandı. Kısa bir dingil mesafesi ve (nispeten) geniş paleti olan çelik bir monokoktu.[6] Büyük, düz cam yüzeyler, camlı bir arka kapı ve alışılmadık derecede kalın lastiklerle kare bir donanıma sahipti. Dört tekerleğin hepsinde bağımsız süspansiyona, her yerde kampanalı frenlere ve kremayer ve pinyonlu direksiyona sahipti.[6] Tek silindirli motor arkaya, bagaj bölmesinin altına monte edilmiştir ve 32 metrik beygir gücü (24 kW) ve arka tekerleklere sürekli değişken bir şanzıman aracılığıyla güç sağlar.
JS4, hoş görünümü ve Formula 1 mirası ile güçlü bir satıcı olduğunu kanıtladı. İlk tam üretim yılı olan 1981'de 6941 satıldı, bir voiturette için çok iyi bir rakam. Ligier Formula 1 takımı, takım renklerinde boyanmış bir örneği bir çukur aracı olarak kullandı, bu örnek şu anda Nashville, Tennessee'deki Lane Motor Müzesi'nde bulunuyor.[7] 1981'in sonlarında ürün grubu, ilgili ekipman ve donanımla birlikte JS4 Standard, Luxe ve Grand Luxe'ye bölünmüştü. Ancak kısa süre sonra kalite sorunları ortaya çıkmaya başladı. Çelik gövde, güçlü olmasına rağmen ağırdı ve tahrik akslarının bozulmasına ve zayıf bir şanzımana maruz kalmasına neden oldu. Çelik gövde de paslandı, bu çoğunlukla plastik gövdeli rekabette sorun olmayan bir şeydi.
Makyaj
[değiştir | kaynağı değiştir]
1982'de, çoğunlukla JS4 ile aynı olan ancak 125 cc'lik bir motorla donatılmış daha pahalı JS8 modeli ortaya çıktı.[8] 1984 yılında, JS4'ün yerini, siyah plastikten sahte ızgaraya sahip daha yuvarlak bir cepheye sahip olan benzer JS6 aldı. 1985'te Motobécane motorunun yerini 49 veya 125 cc Derbi üniteleri veya 327 cc Ducati-VM dizel aldı.[9] Tasarım daha sonra 330 ve 430 versiyonlarında geliştirildi. 330 U adı verilen daha uzun bir kamyon versiyonu da vardı.
Ayrıca bakınız
[değiştir | kaynağı değiştir]Dış bağlantılar
[değiştir | kaynağı değiştir]- imcdb'de Ligier JS4 16 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- Resmi internet sitesi 27 Eylül 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- Ligier JS4 6 Ekim 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ alexrenault (4 Mart 2017). "Ligier JS4 (1980-1982)" (Fransızca). 24 Ağustos 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "Ligier JS4". Small Cars Club. 20 Mayıs 2017. 24 Ağustos 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ a b c d e "Ligier JS4, 1982". auta5p.eu. 25 Ağustos 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "Tiny Transportation". The Baltimore Sun. 25 Temmuz 1980.
- ^ "Presentation: Ligier: The Spirit of Sport". Ligier Group. 1 Mayıs 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Ağustos 2017.
- ^ a b "Demam mobil ultra-mini di Perancis" [Ultra-mini-car fever in France]. Mobil & Motor (Endonezce). 11 (10). PT Informedia Indonesia. 23 Kasım 1981. s. 12.
- ^ "Microcar madness at the Lane Motor Museum". Ars Technica. Condé Nast. 16 Mayıs 2017. 16 Mayıs 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "Salon 1983: Toutes les Voitures du Monde". l'Auto Journal (Fransızca). Paris: Homme N°1 (14 & 15): 123. September 1982. M 1117-014/015.
- ^ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 (İtalyanca). Milano: Editoriale Domus S.p.A. 1985. s. 1330. ISBN 88-7212-012-8.