Gvadr Limanı
Gvadr Limanı (Urduca: گوادر بندرگاہ), Pakistan'ın Belucistan eyaletine bağlı Gvadr kentinde bulunan bir limandır. Liman, Arap Denizi kıyısında yer almakta olup Pakistan Denizcilik Sekreteri'nin idari kontrolü ve China Overseas Port Holding Company'nin operasyonel kontrolü altındadır.[1] Liman, Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru (CPEC) planında belirgin bir şekilde yer almakta ve Bir Kuşak, Bir Yol Girişimi ile Deniz İpek Yolu projeleri arasında bir bağlantı olarak kabul edilmektedir.[2]
Gvadr'ın derin deniz limanı olma potansiyeli ilk kez 1954'te şehir hala Umman egemenliği altındayken kaydedildi.[3] Limanın inşası için planlar, limanın dört yıllık inşaatın ardından 248 milyon dolarlık bir maliyetle cumhurbaşkanı Pervez Müşerref tarafından hizmete açıldığı 2007 yılına kadar gerçekleşmedi.[4]
2015 yılında, kuzey Pakistan ve batı Çin'i derin su limanına bağlamak amacıyla, şehir ve limanın CPEC kapsamında 1,62 milyar dolarlık bir maliyetle daha da geliştirileceği açıklandı.[5] Liman aynı zamanda İran-Pakistan doğalgaz boru hattı projesinin 2,5 milyar dolarlık daha büyük Gvadr-Navabşah bölümünün bir parçası olarak inşa edilecek yüzer bir sıvılaştırılmış doğalgaz tesisinin yeri olması planlanmaktadır.[6] Limanın bitişiğindeki 2.292 dönümlük arazi üzerine inşa edilen Gvadr Özel Ekonomik Bölgesi'nde inşaat Haziran 2016 tarihinde başladı.[7] 2015 yılının sonlarında, Gvaar Özel Ekonomi Bölgesi'nin geliştirilmesi için yaklaşık 2000 dönümlük arazi 43 yıllığına Çinli bir şirkete kiralandı.[8]
Gvadr Limanı, Pakistan başbakanı Navaz Şerif tarafından açılışının yapıldığı 14 Kasım 2016 tarihinde resmen faaliyete geçti.[9] 14 Ocak 2020'de Pakistan, Afganistan transit ticareti için limanı faaliyete geçirdi.[10] 31 Mayıs 2021'de Gvadr Limanı, malların teslimatı için çevrimiçi rezervasyonun kullanılabilirliği ile birlikte tamamen operasyonel hale geldi.[11]
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ "Gwadar Port Pakistan". Gwadarinfo.com website. 20 Ocak 2018. 30 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Nisan 2022.
- ^ Saran, Shyam (10 Eylül 2015). "What China's One Belt and One Road Strategy Means for India, Asia and the World". The Wire (India). 18 Kasım 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 April 2022.
- ^ "Gwadar port: 'history-making milestones'". Dawn (newspaper). 14 Nisan 2008. 23 Mayıs 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Nisan 2022.
- ^ Walsh, Declan (31 Ocak 2013). "Chinese Company Will Run Strategic Pakistani Port". New York Times. 17 Ocak 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Nisan 2022.
- ^ "Chinese firm to develop SEZ in Gwadar". China Daily USA. 11 Aralık 2015. 18 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Nisan 2022.
- ^ "China to build $2.5 billion worth LNG terminal, gas pipeline in Pakistan". Deccan Chronicle. 10 Ocak 2016. 1 Ekim 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Nisan 2022.
- ^ "Construction of industrial free zone in Gwadar begins". The Express Tribune (newspaper). 20 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Nisan 2022.
- ^ "Pakistan hands over 2000 acres to China in Gwadar port city". The Indian Express (newspaper). 12 Kasım 2015. 11 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Nisan 2022.
- ^ "'Today marks dawn of new era': CPEC dreams come true as Gwadar port goes operational". Dawn (newspaper). 13 Kasım 2016. 3 Aralık 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Nisan 2022.
- ^ "Gwadar port starts handling Afghan transit trade: report". Geo TV News website. 16 Ocak 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Nisan 2022.
- ^ "Gwadar Port fully operational: Asim Saleem Bajwa". Dunya news. Gwadar, Balochistan. 31 Mayıs 2021. 3 Nisan 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Nisan 2022.
Dış bağlantılar
[değiştir | kaynağı değiştir]