Gemi yakıtı
Gemi yakıtları, geminin hareketini sağlayan güç ile ihtiyacı olan elektrik ve ısı enerjisini üretmek için yakıt yakan makinelerde kullanılan katı, sıvı veya gaz halde bulunan yakıtlardır.
Tarih
[değiştir | kaynağı değiştir]Deniz araçları, tarih boyunca başlıca; insan ve yük ulaşımının sağlanması, oşinografik faaliyetler ve askerî amaçlı olmak üzere geliştirilmeye devam etti. Zamanla artan hız ve güç ihtiyacı nedeniyle kürek ve rüzgar gücü yetersiz kaldı. Sanayi devrimi sonrası artan teknolojik ilerlemeler sayesinde ilkel motorların geliştirilmesiyle birlikte, günümüzdekine benzer şekilde ısı enerjisi açığa çıkararak çalışan güç sistemleri üretildi.
İlk dönem makineleri önce buhar gücü ile dönen bir çark ya da pervaneyi döndürüyor ve bu şekilde gereken hareket sağlanıyordu. Bu gemi makinelerinde ilk zamanlarda katı yakıt olarak odun ve kömür kullanılmaktaydı.
İlerleyen dönemde petrolün insan hayatında daha çok yer almasıyla petrol türevi yakıtlar (fuel oil, diesel oil, benzin, motorin) kullanan buhar makineleri, içten yanmalı makineler ve türbinler kullanılmaya başlandı.
Yeni yakıt türlerinin ve yeni tip makinelerin kullanımını artmasıyla hidrojen, doğal gaz ve sıvılaştırılmış petrol gazı yakıt olarak kullanılmaya başlandı.
Günümüzde sıvı yakıt kullanımı yaygın olmakla beraber, gaz yakıtlı makinelerin de kullanımı yaygınlaşmaktadır.
Yakıt türleri
[değiştir | kaynağı değiştir]Katı yakıtlar
[değiştir | kaynağı değiştir]Bu alt başlığın genişletilmesi gerekiyor. Sayfayı düzenleyerek yardımcı olabilirsiniz. |
Sıvı yakıtlar
[değiştir | kaynağı değiştir]Petrol ürünü yakıtlar
[değiştir | kaynağı değiştir]Çoğunlukla petrolün rafine edilmesi ile elde edilen yakıtlardır. Artık (residual) ve damıtık (distilled) ürün olarak iki kategoride sınıflandırılır.
İçeriğinde doğal olarak gelen kükürt (sülfür) oranına göre de ayrı sınıflandırmaya tabi tutulur. Yanma sonucu oluşan kükürt gazlarından dolayı, uluslararası ve ulusal otoritelerin belirlediği kurallar çerçevesinde belirlenmiş olan bölgelere göre yakıtın kükürt içeriğine göre kullanımı kısıtlanabilir veya uygun ekipman ile kullanımına müsaade edilir.
| Kükürt Sınıfı
(Türkçe) |
Kükürt Sınıfı
(İngilizce) |
İzin verilen en yüksek
kükürt Oranı (kütlesel %) |
Kısaltama |
|---|---|---|---|
| Yüksek kükürtlü | High Sulphur | 3.50 | HS |
| Çok düşük kükürtlü | Very Low Sulphur | 0.50 | VLS |
| Aşırı düşük kükürtlü | Ultra Low Sulphur | 0.10 | ULS |
Damıtık yakıtlar (Distillate fuels)
[değiştir | kaynağı değiştir]Bu yakıtlar, petrolün rafinerilerdeki ayrıştırma kulesinde işlenmesi esnasında, üst seviyede kalan, nispeten hafif, kısa karbon zincirli, açık renkli, artık yakıtlara göre temiz sayılabilecek olan yakıtlardır. En bilineni benzin ve motorindir. Çoğunlukla küçük makineli hız ve performans aranan gezinti ve sürat teknelerinde tercih edilmektedir.
Büyük makineli, gücün hıza göre daha önemli olduğu ticari gemilerde, kara araçlarında kullanılan motorine göre biraz daha düşük kalitede ve maliyette olan, marine diesel oil (MDO) ve marine gas oil (MGO) olarak bilinen yakıt tipleri kullanılmaktadır.
| Damıtık Yakıtlar [1]
(Marine distillate fuels) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Parameter | Birim | Limit | DMX | DMA | DMB | DMC |
| Yoğunluk 15 °C | kg/m3 | Max | - | 890.0 | 900.0 | 920.0 |
| Viskozite at 40 °C | mm2/s | Max | 5.5 | 6.0 | 11.0 | 14.0 |
| mm2/s | Min | 1.4 | 1.5 | - | - | |
| Su oranı (hacimsel) | % (V/V) | Max | - | - | 0.3 | 0.3 |
| Kükürt oranı (kütlesel) | % (m/m) | Max | 1.0 | 1.5 | 2.0 | 2.0 |
| Alüminyum + Silikon | mg/kg | Max | - | - | - | 25 |
| Parlama noktası3 | °C | Min | 43 | 60 | 60 | 60 |
| Akma noktası (yaz) | °C | Max | - | 0 | 6 | 6 |
| Akma noktası (kış) | °C | Max | - | -6 | 0 | 0 |
| Cloud point | °C | Max | -16 | - | - | - |
| Setan Sayısı | Min | 45 | 40 | 35 | - | |
Artık yakıtlar (Residual fuels)
[değiştir | kaynağı değiştir]Bu yakıtlar ise rafineride petrolün işlenmesinde sona kalan sıvı kısım olup çok yoğun ve koyu renkli bir fiziksel görünüme sahip kimyasal olarak da uzun karbon zincirli yapıdadır. Bu özelliklerinden dolayı düşük sıcaklıklarda donma eğilimi gösterir ve viskozitesi (akışkanlık direnci) yüksektir. Kullanımı esnasında ısıtılması ve uygun koşullara getirilmesi gerekmektedir.
Ağır ve hafif olmak üzere iki ana kategoride değerlendirilir.
| Artık yakıtlar (Residual Fuels) [1] | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hafif Yakıtlar
(Light Fuel Oils) |
Ağır Yakıtlar
(Heavy Fuel Oils) | |||||||||||
| Parametre | Birim | Limit | RMA 30 | RMB 30 | RMD 80 | RME 180 | RMF 180 | RMG 380 | RMH 380 | RMK 380 | RMH 700 | RMK 700 |
| Yoğunluk 15 °C | kg/m3 | Max | 960.0 | 975.0 | 980.0 | 991.0 | 991.0 | 991.0 | 991.0 | 1010.0 | 991.0 | 1010.0 |
| Viskozite 50 °C | mm2/s | Max | 30.0 | 30.0 | 80.0 | 180.0 | 180.0 | 380.0 | 380.0 | 380.0 | 700.0 | 700.0 |
| Su oranı | % V/V | Max | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 |
| Kükürt1 | % (m/m) | Max | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3.5 |
| Alüminyum + Silikon2 | mg/kg | Max | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Parlama noktası3 | °C | Min | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| Akma noktası (yaz) | °C | Max | 6 | 24 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| Akma noktası (kış) | °C | Max | 0 | 24 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
Alkol
[değiştir | kaynağı değiştir]Metil Alkol
Etil Alkol
Gaz yakıtlar
[değiştir | kaynağı değiştir]Sıvılaştırılmış Petrol Gazı (LPG)
[değiştir | kaynağı değiştir]- Propan
- Bütan
Sıvılaştırılmış Doğal Gaz (LNG)
[değiştir | kaynağı değiştir]Hidrojen
[değiştir | kaynağı değiştir]Görseller
[değiştir | kaynağı değiştir]-
Diesel oil
-
Fuel oil
Ayrıca bakınız
[değiştir | kaynağı değiştir]Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ a b "ISO 8217 Fuel Standards". 18 Kasım 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Nisan 2020.