BMW Sauber F1.06

BMW Sauber F1.06
BMW Sauber F1.06
Kategori	Formula 1
Üretici	BMW Sauber
Selefi	Sauber C24
Halefi	BMW Sauber F1.07
Teknik özellikleri
Şasi	Karbon fiber ve petek dokulu (honeycomb) kompozit monokok
Süspansiyon (ön)	İtme kollu (pushrod) üst ve alt lades kemiği, şasi içine yerleştirilmiş yaylar ve amortisörler
Süspansiyon (arka)	Ön ile aynı
Uzunluk	4.610 mm
Genişlik	1.800 mm
Yükseklik	1.000 mm
Aks izi	Ön: 1.470 mm (57,874 in); Arka: 1.410 mm (55,512 in)
Dingil mesafesi	3.110 mm (122 in)
Motor	BMW P86 2.4-litre V8
Şanzıman	7 vites Dikey yerleşimli yarı otomatik şanzıman
Güç	760 hp @ 19,500 rpm
Ağırlık	600 kg (1.300 lb) (Sürücü dahil yarış ağırlığı, yakıtsız)
Yakıt	Petronas
Yağlar	Petronas Syntium
Lastik	Michelin
Müsabaka tarihçesi
Kayda değer sürücüler	16. Almanya Nick Heidfeld; 17. Kanada Jacques Villeneuve; 17. Polonya Robert Kubica
İlk yarış	2006 Bahreyn Grand Prix
Son yarış	2006 Brezilya Grand Prix
Üreticiler Şampiyonası	0
Sürücüler Şampiyonası	0

BMW Sauber F1.06, 2006 Formula 1 sezonunda mücadele etmek üzere BMW Sauber takımı tarafından tasarlanan ve üretilen Formula 1 yarış aracıdır. BMW'nin 2005 yılı sonunda İsviçreli Sauber takımını satın almasının ardından ortaya çıkan yeni yapılanmanın ilk aracıdır. Araç; takımın birinci pilotu Nick Heidfeld, eski dünya şampiyonu Jacques Villeneuve ve sezonun ilerleyen yarışlarında Villeneuve'ün yerini alan Robert Kubica tarafından kullanılmıştır.

Gelişim ve Tasarım Süreci

BMW Sauber F1.06'nın şasi tasarımı teknik direktör Willy Rampf, Jacky Eeckelaert (Mühendislik Direktörü) ve Seamus Mullarkey (Aerodinami Şefi) liderliğindeki ekip tarafından Hinwil, İsviçre'deki fabrikada gerçekleştirilmiştir. Aracın güç ünitesi ve motor tasarımı ise Heinz Paschen tarafından Almanya'nın Münih kentindeki BMW tesislerinde geliştirilmiştir.

Uluslararası Otomobil Federasyonu'nun (FIA) 2006 sezonu için getirdiği yeni 2.4 litrelik V8 motor kurallarına göre tasarlanan araç, BMW'nin Sauber'i satın almasından sonra kendi ürettiği bir motorla piste çıktığı ilk şasi olma özelliğini taşır (Önceki Sauber C24 modelinde Petronas markalı Ferrari V10 motorları kullanılmıştı). Araç, önceki sezonlara göre aerodinamik olarak oldukça agresif bir yaklaşımla geliştirilmiş ve ön kanat esnekliği gibi alanlarda yenilikçi çözümler barındırmıştır.

Test ve Lansman Süreci

BMW'nin Sauber'i satın almasının ardından, yeni BMW V8 motorunun şasiye entegrasyonu ve testleri ilk olarak 2005 yılının sonlarında modifiye edilmiş bir Sauber C24 şasisi olan C24B ile gerçekleştirildi. Bu geçiş aracı, mühendislere yeni P86 motorunun titreşim ve soğutma gereksinimleri hakkında kritik veriler sağladı.

BMW Sauber F1.06'nın resmi lansmanı, 17 Ocak 2006 tarihinde İspanya'nın Valensiya kentindeki Ricardo Tormo Pisti'nde yapıldı. Lansmanın hemen ardından piste çıkan araç, kış testlerinde oldukça rekabetçi tur zamanlarına imza atarak, takımın gridin orta sıralarından zirveye doğru tırmanma hedefinin gerçekçi olduğunu gösterdi.

2006 Sezonu Özeti

BMW Sauber takımı, spordaki yeni dönemine oldukça istikrarlı ve beklenenlerin üzerine çıkan bir performansla başladı. F1.06, gridin orta ve üst sıralarında sürekli olarak puan mücadelesi veren, sağlam bir paketti.

Pilot Değişiklikleri: Sezona Heidfeld ve Villeneuve ikilisiyle başlansa da, Almanya Grand Prix'sinde ağır bir kaza yapan Villeneuve'ün yerine, Macaristan Grand Prix'sinden itibaren takımın üçüncü pilotu Robert Kubica geçiş yaptı. Kubica'nın yarış koltuğuna oturmasıyla birlikte, Sebastian Vettel takımın test pilotu rolüne getirildi ve F1.06'yı kullanarak bir Formula 1 hafta sonunda piste çıkan en genç pilot (cuma antrenmanlarında) unvanını elde etti.
Podyum Başarıları: F1.06 sezon boyunca iki kez podyuma çıkma başarısı gösterdi. Yağmurlu ve kaotik geçen Macaristan Grand Prix'sinde Nick Heidfeld 3. sırayı alarak takımın ilk podyumunu elde etti. Sadece iki yarış sonraki İtalya Grand Prix'sinde ise çaylak pilot Robert Kubica, kariyerinin henüz üçüncü yarışında etkileyici bir sürüşle 3. sırada finiş gördü.

Araç galibiyet veya pol pozisyonu alamamış olsa da, BMW Sauber sezonu 36 puan toplayarak Takımlar Şampiyonası'nda Toyota ve Red Bull gibi rakiplerinin önünde 5. sırada tamamlamayı başardı.

Aerodinamik Yenilikler ve "İkiz Kuleler" Tartışması

F1.06'nın gelişim sürecindeki en unutulmaz ve tartışmalı olay, aerodinamik güncellemeler kapsamında araca eklenen "İkiz Kuleler" (Twin Towers) veya "Burun Kanatçıkları" adı verilen eklentilerdi. Fransa Grand Prix'sinde aracın burnunun üzerine, kokpitin hemen önüne dikey olarak yerleştirilen bu iki uzun kanatçık, arka kanada giden hava akışını düzenlemeyi ve yere basma kuvvetini (downforce) artırmayı amaçlıyordu.

Ancak bu radikal yenilik, Formula 1 padokunda büyük bir tartışma yarattı. Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA), bu dikey kanatçıkların pilotun ileri görüşünü kısıtladığı ve olası bir kazada tehlike yaratabileceği gerekçesiyle, Almanya Grand Prix'sinden itibaren kullanımını güvenlik nedenleriyle yasakladı. Bu yasaklamaya rağmen araç, sezonun geri kalanında aerodinamik verimliliğini korumayı başardı.

Renk Düzeni ve Sponsorluklar

F1.06, Sauber'in önceki yıllarda kullandığı ağırlıklı olarak mavi ve yeşil renklerden oluşan (Petronas renkleri) tasarımından tamamen ayrılarak, BMW Motorsport'un geleneksel beyaz, lacivert ve kırmızı renk düzenine geçiş yaptı. Petronas takımın ana sponsoru olarak kalmaya devam ederken; Intel, Credit Suisse, O2 ve Dell gibi büyük küresel markalar da aracın üzerinde yer alarak yeni fabrika takımının ticari gücünü yansıttı.

Formula 1 Sonuçları

(key) (results in bold indicate pole position)

Year	Team	Engine	Tyres	Drivers	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Puan	WCC
2006	BMW Sauber F1 Team	BMW V8	M		BHR	MAL	AVU	SMR	AVR	İSP	MON	BRİ	KAN	ABD	FRA	ALM	MAC	TÜR	İTA	ÇİN	JAP	BRE	36	5th
				Nick Heidfeld	12	Ret	4	13	10	8	7	7	7	Ret	8	Ret	3	14	8	7	8	17^†
				Jacques Villeneuve	Ret	7	6	12	8	12	14	8	Ret	Ret	11	Ret
				Robert Kubica	TD	TD	TD	TD	TD	TD	TD	TD	TD	TD	TD	TD	DSQ	12	3	13	9	9