Gemi inşaatı ve deniz mühendisliği
 | Bu maddede birçok sorun bulunmaktadır. Lütfen sayfayı geliştirin veya bu sorunlar konusunda tartışma sayfasında bir yorum yapın.
|
.jpg)
Gemi İnşaatı ve Deniz Mühendisliği gemilerin ve petrol platformları gibi açık deniz yapılarının proje süreçlerini bilen ve tüm hesap ve analizleri yaparak tasarım ve planlarının hem hazırlanmasını hem de imalatını yürütülmesini içine alan ileri uzmanlık sahasıdır. Gemi İnşaatı en genel anlamıyla deniz yüzeyinde veya altında yüzebilen her türlü taşıtı ve onların sevk sistemlerini içine alır. Gemi İnşaatı ve Deniz Mühendisliği içine gemi makinelerini dahil eder ama açık deniz yapılarını kapsamaz. Her iki saha gemi tasarımında ortak ama makine ve açık deniz yapılarında birbirleriyle ayrılırlar.
Uygulamada bu iki saha genelde birbirleriyle aynı kategoride işler yapabiliyor. Ancak her gemi, yat, makine, platform vs. deniz taşıtları ayrı ayrı tecrübe ihtiyacı doğurduğu için farklı uzmanlaşma alanları ortaya çıkmıştır. Benzer şekilde sahada çalışmış mühendis ile tasarım bürosunda çalışan mühendisler arasında da farklı uzmanlaşmalar vardır.
Tasarımda çalışan mühendisler gelişmiş tasarım, gerilme analizleri, simülasyon programlarını kullanmada uzmanlaşırken; saha mühendisleri imalat aşamasında çalışırlarken tasarımda öngörülememiş zorlukların çözümünde uzmanlaşırlar.
Ürün geliştirme, yeni teknoloji ve malzemeleri takip etmek, tasarım eğilimlerinden haberdar olmak veya eğilimleri bizzat yaratmak bu mühendisliğin doğal alanına girer.
Nerede, ne yaparlar
[değiştir | kaynağı değiştir]Gemi ve Deniz Mühendisleri öncelikle gemi, yat projeleri hazırlayan tasarım ofisleri ve bunların imalatını yapan tersanelerde çalışırlar. Üniversitelerde akademisyen olarak yollarına devam edebilirler. Deniz yapılarının klaslanmasında ve sigortalanması süreçlerinde görevli olan özel denetim kuruluşlarında (Alman Loydu, Türk Loydu, İngiliz Loydu vs.) denetçi olarak iş yaparlar. Deniz taşıtlarının yardımcı makinelerini tasarlayan, imal eden işletmelerde de iş yapabildikleri gibi otomotiv sanayi ve uçak sanayi sahalarında da farklı görevlerle iş yapabilirler.
Çalışma mekanları genelde deniz kenarı ve limanlardır ya da yakın merkezlerdir. Tasarım alanında çalışan mühendisler ise ofislerde bilgisayar başında analiz ve çizimlerle mesai harcarlar. Sahadaki mühendisler ise daha çok tersanede, gemide imalatı ve uygulamayı takip ederler.
Deniz Bilimlerinin, biyolojiyle ilgili sahası ayrı bir uzmanlık alanıdır ve mekanik biliminin bir sahası olan ve daha çok açık deniz yapılarıyla ilişkili olan Deniz Mühendisliği'nin bu sahayla ilgisi yoktur. Biyolojik araştırmalar doğrudan Gemi ve Deniz Mühendisleri'nin alanı değildir.
Akademik tarihçesi
[değiştir | kaynağı değiştir]Teknolojinin gelişimini takip ederek ortaya çıkmış olan bu mühendislik sahası başlangıçta Makine ve İnşaat Mühendisliği'nin alanı içerisinde yer alıyordu. Gemi ve Uçak Mühendisliği, makine mühendisliğinin ileri alanları olarak yüksek lisans seviyesinde öğretilmişti. 1980'lere doğru Gemi ve Uçak fakülteleri bağımsız birimler olarak ortaya çıkar. Daha sonra ise teknolojinin gelişimiyle deniz taşıtları daha kompleks yapılar olmaya başlar. Bu da yeni uzmanlık alanlarının doğmasına yol açar. Böylece fakülte Gemi İnşaatı ve Deniz Bilimleri Fakültesi olarak son halini alır. İstanbul Teknik Üniversitesi öncülüğünde ortaya çıkan bu bölüm, biyolojik bilimlerle ilgili olmayıp tümüyle mekanik bilimlerin bir parçası olarak kendini gösterir.
