Français : * 1976 : tout juste repris par Peugeot pour former le groupe PSA, Citroën présente la LN, dérivant étroitement du coupé 104 lancé 4 ans auparavant ; on ne perd pas de temps pour dégager des synergies !

. L x l - 3,4 x 1,52 m, PV 715 kg

. dans l'habitacle, volant monobranche dans la tradition du constructeur aux chevrons & banquette AR rabattable symétriquement

. sous le capot, bicylindre de 602 cc développant 32 ch - Vmax 120 km/h

• 1978 : commercialisation de la Visa - introduction de la LNA, variante un peu mieux motorisée reprenant la mécanique de la nouvelle venue et dotée d'un allumage électronique intégral, innovation sur ce segment de marché

. bicylindre 652 cc, 36 ch pour 125 km/h en pointe

• 1980/81 : à l'entame de décennie retouches cosmétiques avec, essentiellement, nouveaux clignotants AV bicolores, rétros extérieurs noirs en plastique - arrêt de la LN, lancement de la Samba

• 1982: apparition de moteurs Peugeot/FM Douvrin - 4 cyl. en ligne, 1 124 cc/50 ch, Vmax 145 km/h

• 1986 : fin de production avec l'arrivée de l'AX, la Samba disparaît également du catalogue - en 10 ans d'existence, la petite Citroën aura été assemblée à un peu plus de 350 000 ex. C'est bien moins que sa cousine 104 vendue elle, jusqu'en 88, soit une carrière de 16 ans.

Reste toute une époque entre le timbre inimitable du « flat twin », la sellerie pied de poule et sièges sans appuie-tête, et l'énorme joint apparent de pare-brise... en verre trempé, naturellement !