Français : Que de changements chez Temsa, en quelques années ! Longtemps lié à Mitsubishi, qui fournissait des moteurs sur l'entrée de gamme, le constructeur turc s'est un peu émancipé, diversifiant ses approvisionnements (DAF/Paccar, MAN...).

Vers le milieu de décennie 2000, le coeur de l'offre était représenté par le Safari. J'ai également connu le Samba, plus petit mais surtout très inconfortable, certainement le pire engin qui me soit passé entre les mains en compagnie de l'Iveco ScolaBus (un châssis PL porteur rhabillé en autocar !). Le "Box", rebaptisé Tourmalin, espèce de bétaillère de 79 places dans 12,8 m avec ses rangées de sièges disposées en 3x2, peu maniable et toujours mal suspendu, m'a aussi causé quelques frayeurs...

La lignée LD est lancée en 2014. C'est un véhicule de conception moderne et polyvalente, apte aussi bien à réaliser du ramassage scolaire, d'où les initiales SB, que des excursions à la journée ou encore lignes régulières interurbaines, pour le côté "plus" !

+ Temsa LD12 SB Plus

• moteur - Iveco Tector 7.E32 (même bloc que Crossway)
• disposition - 6 cyl. en ligne AR
• cylindrée - 6 728 cc
• puissance maxi - 320 ch à 2 500 tr/min.
• couple maxi - 1 100 Nm à 1 250 tr/min.
• L x l x h - 12,37 x 2,55 x 3,35 m
• capacité - 59 pl., toutes assises
• réservoirs - 320 l gazole + 30 AdBlue
• pneus: 295/80 R 22,5